V súvislosti so spomínanými rekonštrukčnými prácami došlo k zásahu aj do koľajiska odbočky Devínske Jazero. V priestore koľaje č. 4 boli vybudované nové podpery pre trolejové stĺpy. Železnice Slovenskej republiky vzhľadom na rozhodnutie o zrušení trate do Stupavy plánujú odbočku zrušiť. Z tohto dôvodu už bola zrušená jednostranná koľajová spojka medzi traťovými koľajami 1 a 2. Zatiaľ je odbočka zaústená výhybkami 3 a 4 do druhej traťovej koľaji. O odbočke Devínske Jazero pripravím neskôr samostatný článok. Teraz sa venujme zrušenej trati do Stupavy.
Koľaje v stanici Stupava boli v piatok poobede takmer všetky vytrhané, zostali tu zatiaľ výhybky. Tiež na viacerých priecestiach zostali časti koľají, aby nedošlo k poškodeniu a k znefunkčneniu cestnej premávky. Koľaj bola vytrhaná už takmer po chatársku oblasť pri Devínskom Jazere.
V sobotu likvidačné práce pokračovali. Koľajové polia sa vytrhávajú pomocou špeciálneho zdvíhacieho zariadenie, ktorého jedna časť sa pohybuje na koľaji, druhá, motorová, je hybridná. Likvidovaná trať bola rozdelená na jednotlivé úseky, koľajnice boli rozpílené a boli v nich navŕtané otvory. Otvory slúžia pre upevnenie ťažného a narážiaceho ústrojenstva. Po vytrhnutí koľajové poľa je toto uložené na špeciálne podvozky. Týmto spôsobom likvidácia trate napreduje pomerne rýchlo. V sobotu zostávalo zlikvidovať posledných niekoľko sto metrov pred vchodovým návestidlom odbočky Devínske Jazero. Likvidáciu vykonávala tá istá spoločnosť, Železničné stavebníctvo Bratislava, a.s., ktorá rekonštruovala trať medzi Devínskym Jazerom a Devínskou Novou Vsou. Pred samotnou likvidáciou bola trať najprv očistená od náletových drevín, aby mohla na trať vyjsť „likvidačná“ technika.
Stanica Stupava
Koľajisko bez koľají...
Výhybky pred likvidáciou
Priecestie pred stanicou
Výhybka k vlečke čaká na likvidáciu
Ďaľšie priecestie (šípka označuje predchádzajúcu výhybku)
Trať Devínske Jazero – Stupava - pred Devínskym Jazerom
Likvidačná "hybridná" technika
(pokladač koľajových polí PKP-25/20)
Žeriav vytrhne koľajové pole zo zeme a uloží na špeciálne železničné podvozky
Z opačnej strany
Koľajnice sú rozpílené
Špeciálne železničné podvozky vz. 53 pripravené vedľa likvidovanej trati
Koľajové polia uložené na železničných podvozkoch
Detail uloženia na podvozok
Ťažné a narážacie ústrojenstvo - tzv. prsia
Detailný pohľad
Rosnička na čele vlaku s koľajovými poliami
Ďalšia hybridná koľajovo-cestná technika
Vchodové návestidlo (vypnuté)
Návestidlo z opačnej strany, naľavo trať 110 - smer Kúty
Devínske Jazero - nové trolejové stĺpy v priestore koľaji č. 4
Odchodové návestidlo S6 - smer Bratislava
Nové trolejové stĺpy v priestore koľaji č. 4
Betónové pätky trolejových stĺpov
Návestidlá, ktoré doslúžili
Okolie Devínskeho Jazera na historickej mapke z čias Rakúsko-Uhorska
Železnice Slovenskej republiky rokovali s mestom Stupava o prevode výpravnej budovy s priľahlým pozemkom na mesto. Niet pochýb, že o pozemky po zrušenej stanici bude záujem. Horšie na tom môže byť samotná výpravná budova, ktorá je do značnej miery zdevastovaná. O jej budúcnosti bude pravdepodobne rozhodovať mesto Stupava. V priestore zrušenej trate Železnice Slovenskej republiky uvažujú s vybudovaním cyklistického chodníka. Jeden cyklistický chodník zo Stupavy k Morave však už je vybudovaný v blízkosti zrušenej trate.
Trať Devínske Jazero – Stupava vznikla v roku 1891. V časoch svojej najväčšej slávy bola pred odbočkou Devínske Jazero vybudovaná aj trať od Marcheggu, takže vlaky do Viedne nechodili úvraťou cez Devínsku Novú Ves, ale priamo. Osobná doprava na nej bola zastavená v roku 1979, papierovo bola zrušená v roku 2008. Viac fotografií z likvidácie trate je vo fotoalbume. Foto: © autor.