Železničné.info pro PDA

Na úvod nezaškodí uviesť niektoré základné dokumentačno-technické informácie zo záverečného stanoviska Ministerstva životného prostredia SR a zo Správy TIOP.

Zámerom investora, t.j. Železníc SR, je vybudovať v širšom okolí mesta Košice systém osobnej dopravy, ktorý by kombinoval železničnú a električkovú dopravu a zaistil by podmienky pre prevádzkovanú integráciu koľajovej a autobusovej dopravy v oblasti. TIOP v Moldave n/B. funkčne nahradí aj súčasnú nevyhovujúcu autobusovú stanicu, ktorej prevádzka zaťažuje obytnú časť mesta a komplikuje situáciu v jeho centre.

Účelom je vybudovanie TIOP Moldava nad Bodvou mesto, pričom cieľovým stavom riešenia je ukončenie regionálnych liniek autobusovej dopravy zo západnej časti širšieho okolia mesta v TIOP, ktoré umožní priamy prestup cestujúcich na nosnú koľajovú dopravu smerujúcu do stanice Košice, výhľadovo s možnosťou priameho prechodu jednotiek „tram-train“ do centra mesta Košice, s oblužnosťou prístupových centier areálu U.S. Steel, priemyselného parku Kechnec a i. Vybudovanie TIOP je súčasťou projektu elektrifikácie železničnej trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou mesto, pre ktorú bola spracovaná technicko-ekonomická štúdia v roku 2009.

Situovanie TIOP bolo dané polohou železničnej trate Moldava n/B. – Medzev, nadväznosťou na pripravovaný obchvat cesty II/550 okolo intravilánu mesta Moldava n/B a blízkosťou súčasnej autobusovej stanice. Areál TIOP sa nachádza v perspektívne rozvojovej oblasti mesta, pričom územný plán v tomto priestore počíta s využitím pre dopravné účely. Situovanie železničnej zastávky vychádzalo z požiadavky navrhovateľa na rozvoj regionálnej dopravy a spracovanej štúdie „Štúdia integrovaného systému osobnej koľajovej dopravy v regióne Košíc“, zo septembra 2009, ktorú vypracovala SUDOP TRADE spol. s r.o. Jej napojenie vychádza z jestvujúcej polohy železničnej trate 168 Moldava n/B. – Medzev.

Výstavba TIOP v Moldave n/B. začala v októbri 2014, ukončenie výstavby je plánované v septembri tohto roku. Zhotoviteľom je spoločnosť TSS Grade, a.s. Projekt je spolufinancovaný z Kohézneho fondu EÚ.

Moldava n/B. má v súčasnosti jednu rovnomennú železničnú stanicu na trati 160 Košice – Zvolen a jednu železničnú zastávku na trati 168 Moldava n/B. – Medzev. Železničná stanica Moldava n/B. je situovaná ďalej od centra. Zastávka Moldava nad Bodvou mesto v blízkosti centra je v súčasnosti nefunkčná a bude demolovaná. Doteraz bola železničná trať v mieste budúceho TIOP tvorená jednou koľajou. V rámci výstavby TIOP bude v jeho priestore vybudovaná nová koľaj, no smerom na Medzev bude trať pokračovať ako jednokoľajná. Priecestie v blízkosti TIOP, ktoré je nezabezpečené, bude zabezpečené svetelnou signalizáciou. Súčasná autobusová stanica je umiestnená na priestranstve pri styku oboch vetiev Kalvínskej ulice. Napojenie tohto priestoru od Hlavnej a Hviezdoslavovej ulice je vedené úzkymi komunikáciami medzi obytnými domami po oboch stranách Kalvínskej ulice, samotná autobusová stanica neposkytuje dostatočný priestor pre bezpečný pohyb autobusov, cestujúcich ani ostatnej cestnej a pešej dopravy z okolitých obytných domov, ktorými je celý areál obkolesený.

Budovaný TIOP bude pozostávať:

zo železničnej zastávky Moldava nad Bodvou mesto a dvoch koľají. Pri jednej koľaji bude umiestnené nástupisko s dĺžkou 130 m. V cieľovom stave po vybudovaní zabezpečovacieho zariadenia sa zastávka stane obvodom Moldava nad Bodvou mesto, ktorý bude súčasťou železničnej stanice Moldava n/B. Zastávka bude z pohľadu železničnej prevádzky bezobslužná, ovládaná z existujúcej stanice Moldava n/B. na trati 160 Košice – Zvolen.
z autobusovej stanice Moldava n/B., ktorá poskytne sedem nástupných a dve výstupné stanovištia pre autobusy. Časť z nich bude umiestnená na druhej strane železničného nástupiska. Autobusová stanica zahrnie aj odstavné plochy pre autobusy a prevádzkovo-technologickú budovu s priestormi pre cestujúcich a obsluhu autobusovej stanice.
z parkoviska pre osobné automobily, ktorých osádky budú k ďalšej ceste do Košíc využívať hromadnú dopravu (systém „park and ride“).

Základné technické parametre:

Užitočná dĺžka koľají zastávky/stanice Moldava nad Bodvou mesto: 250 m

Dĺžka železničného nástupiska: 130 m

Dĺžka zastrešenia železničného nástupiska: 80 m

Počet nástupných stanovíšť autobusov: 7

Počet výstupných stanovíšť autobusov: 2

Počet parkovacích miest pre autobusy: 10

Začiatok stavby: km 22,057 železničnej stanice Moldava n/B.

Koniec stavby: km 1,289 zastávky Moldava nad Bodvou mesto.

Budova TIOP má pôdorys v tvare obdĺžnika. Konštrukčným systémom budovy bude železobetónový skeletový systém s nenosným vonkajším plášťom. Vonkajší plášť je navrhnutý v kombinácii murovaných a celo presklených stien. Budova je riešená v dvoch rozdielnych výškových úrovniach, ktoré vychádzajú z prevažujúceho spôsobu užívania jednotlivých častí. Pod stropom bude prevedený zavesený podhľad. Vo vnútri budovy budú priestory určené cestujúcim (hala, sociálne zariadenia), priestory pre umiestnenie technológie spojené s prevádzkou dráhy a priestor pre dispečing a zázemie autobusovej dopravy, ako aj služby pre cestujúcich. Areál TIOP bude čiastočne oplotený, osvetlený areálovým osvetlením a vybavený kamerovým systémom.

Dopravne bude TIOP napojený na Kalvínsku ulicu. Súčasná cestná komunikácia na Kalvínskej ulici bude upravená pre tento účel. Výhľadovo sa uvažuje s napojením TIOP na pripravovaný cestný obchvat mesta Moldava n/B. II/550, kde bude pred odbočením do mesta vybudovaná kruhová križovatka.

Z hľadiska statickej dopravy boli navrhnuté parkovacie miesta pre osobné vozidlá na povrchovom parkovisku. Nároky na statickú dopravu pokrýva parkovisko pre 70 osobných vozidiel, z toho päť pre osoby so zníženou pohyblivosťou.

Železničné priecestie bude v čase uvedenia TIOP do prevádzky označené iba dopravnými značkami (krížmi), v cieľovom stave svetelne zabezpečené. Predpokladané dopravné zaťaženie na vjazde do areálu TIOP za deň pre osobné automobily bude 240 vozidiel. Predpokladané zaťaženie od autobusovej dopravy sa uvažuje 120 autobusov za deň.

Informačná tabuľa