Železničné.info pro PDA

Ja som sa do Červenej Skaly vybral autom. Cestou tam každý z nás urobil pár záberov parného vlaku. Ja som na parný vlak počkal pri prameni Hrona, potom sa mi vlak podarilo vyfotiť aj v Telgárte pri výjazde z tunela. Keď vlak prešiel, zamieril som do Červenej Skaly, kde som sa stretol s Norom. Tak ako ostatní výletníci, krátku prestávku v Červenej Skale sme využili na fotenie. Na svoj odchod tu čakal aj manipulačný vlak, takže stanica bola o chvíľu plná vlakov a obsadené boli všetky dopravné koľaje. Krátko po príchode parného vlaku z Popradu mal príchod aj rýchlik Horehronec do Margecian. Na jeho čele bol motorový rušeň 754.055-2. Horehronec musel v stanici chvíľu čakať na príchod požiarneho vlaku. Na požiarnom vlaku išiel motorový rušeň „pielstick“ T 466.0254. Po príchode požiarneho vlaku rýchlik Horehronec pokračoval do svojej cieľovej stanice a na stanici sa začalo posunovať. Urobili sme pár záberov z posunu a keď sa blížil čas odchodu parného vlaku späť do Dobšinskej Ľadovej Jaskyne nasadli sme do auta a premiestnili sme sa do Telgártu. Tu sme počkali na parný vlak pri unikátnom viadukte Chmaroška. Parný vlak mal v Dobšinskej Ľadovej Jaskyni plánovanú prestávku, po ktorej mal pokračovať do Popradu. Keďže bol čas na obed a prestávka sa kvôli meškaniu skrátila, nečakali sme na požiarny vlak, ale išli sme sa najesť do Ranču pod Ostrou skalou. Po dobrom obede sme sa presunuli na stanicu. Z Dobšinskej Ľadovej Jaskyne do Popradu išiel parný vlak spojený s požiarnym a na jeho čele bol pielstick T 466.0254. Do odchodu vlaku zostávalo ešte pár minút, ktoré sme využili na fotenie stanice s protiľahlého kopca. Pred odchodom mimoriadneho historického vlaku späť do Popradu som sa rozlúčil s Norom, pretože som chcel vlak vyfotiť ešte pri priehrade v Dedinkách. Krátko po mojom príchode k priehrade sa z tiesňavy vynoril aj „môj“ vlak. Po stlačení spúšte som zamával výletníkom a aj ja som zamieril domov.

Parný vlak v Margecanoch