Výlet do Plaveckého Podhradia pripravil Klub priatežov histórie elezničnej dopravy Bratislava východ, ktorý má v opatere viaceré historické kožajové vozidlá. Konvoj historických vozidiel z Bratislavy do Zohoru a spä ahal motorový rušeň T 619.019. Ja som si naň počkal ráno na zastávke elezná Studienka. Na konci konvoja bol motorový vozeň M 262.007, ktorý na trati 112 zo Zohoru do Plaveckého Podhradia išiel za parným vlakom ako poiarny vlak.
Pomaranč na čele konvoja
Motorový vozeň M 262.007 na konci
Po prejdení súpravy mimoriadneho vlaku som sa pomaly presunul do Zohora. Na stanici u vlak vyčkávali cestujúci, ktorý išiel z Bratislavy trochu neskôr, ako mal v pláne. Po príchode konvoja bol od súpravy odpojený motorový vozeň s nádrkovým vozňom, ktorý posunoval na tretiu kožaj. Tie bol od súpravy odpojený motorový rušeň T 679.019, ten zostal odstavený v stanici Zohor. Na druhej kožaji tak zostala len súprava historického parného vlaku do Plaveckého Podhradia. Netrvalo dlho a píšalka výpravcu oznámila blíiaci sa odchod vlaku. Keď do vlaku nastúpili aj poslední cestujúci, ktorí si vlak fotili, vlak sa pohol.
Poiarny vlak posunuje
Pred odchodom
Po odchode vlaku som zo Zohora zamieril rovno do Rohoníka. Neviem z akých dôvodov, ale nikde nebol zverejnený cestovný poriadok tohto vlaku. Pretoe som nemal podrobný prehžad o pohybe vlaku, rozhodol sa počka naň práve v Rohoníku.
Pred vchodovým návestidlom do stanice
Plavecké Podhradie je od Rohoníka vzdialené asi 8 kilometrov. Medzi nimi leí obec Sološnica, do ktorej som zamieril po prejdení parného vlaku. Tu pred zastávkou som vlak odfotil s panorámou obrieho kombinátu cementárne v Rohoníku.
Malá Uhranka a vežká fabrika
Ďalšie „bočné“ zábery som urobil pred samotnou ciežovou stanicou.
Na trati 112
Pred Plaveckým Podhradím
Uvaoval som, e počkám aj na poiarny vlak, ale nakoniec som išiel na stanicu v Plaveckom Podhradí. Chcel som zaznamena atmosféru na stanici po vystúpení mnostva cestujúcich. Mnohí sa po vystúpení z vlaku pobrali rovno na zrúcaninu hradu, ale bolo dos aj tých, čo sa vlakom len previezli. Po uvožnení kožajiska začala Uhranka posunova, čo bola príleitos urobi aspoň dokumentačné zábery.
Po príchode do cieža
Uhranka posunuje
Medzitým do stanice dorazil aj poiarny vlak. Stanička v Plaveckom Podhradí má tri kožaje, z toho kožaj č. 1 je vo výluke. Z tohto dôvodu sa na vchode do stanice od Rohoníka posunovalo viac.
Po príchode poiarneho vlaku
Posun
Motorový vozeň M 262.007
Parný rušeň 331.037
Okrem Uhranky musel posunova aj motorový vozeň. Okrem toho Uhranka zbrojila vodu z nádrkového vozňa. Okrem mňa sledovali dianie viacerí, okrem cestujúcich aj domáci, ktorých na stanicu parný vlak prilákal.
Zbrojenie vodou
Prví turisti boli u na hrade
Po zbrojení Uhranka posunovala k súprave odstavených historických vozňov. Posunoval aj poiarny vlak, ktorý bol odstavený za súpravu parného vlaku. Tak bolo všetko pripravené na návrat do Zohoru a Bratislavy.
Bez komentára
Naspä do Bratislavy bol plánovaný odchod o 16.00 hodine, ale na mňa čakali ďalšie povinnosti, preto keď som urobil posledné zábery oboch vlakov, išiel som spokojne domov. Na záver zostáva u len poďakovanie organizátorom KPHZD. Či to bol posledný výlet Uhranky ukáe čas, v sobotu by mal by parný rušeň (dúfam) k dispozícii návštevníkom na poslednom tohtoročnom parnom dni na Rendeze. Fotografie z výletu do Plaveckého Podhradia sú vo fotoalbume. © autor