Infoblok
IP adresa: 54.89.70.161
Dátum: 28. 03. 2024
Čas: 16:25
Meniny má: Soňa
Zajtra: Miroslav
 Meškanie vlakov

Číslo vlaku:

Pohyb vlakov na mape ŽSR

 Rubriky
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.4.2018
zobrazenĂ­: 3109
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Rožňava, tra 167, 19.1.2018
zobrazenĂ­: 2850
znĂĄmka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Turňa nad Bodvou - Slavec jaskyňa, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2976
znĂĄmka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2748
znĂĄmka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 3181
znĂĄmka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 2817
znĂĄmka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Jovice, tra 160, 20.6.2017
zobrazenĂ­: 2877
znĂĄmka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2816
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapušany pri Prešove - Stožok, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2592
znĂĄmka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, tra 167, 30.5.2017
zobrazenĂ­: 2610
znĂĄmka: 0

» ĎalĹĄie fotografie
Dopravná politika

Národný program reforiem SR 2018

Národný program reforiem SR 2018
Ministerstvo financií Slovenskej republiky (MF SR) vypracovalo národný program reforiem pre rok 2018. Tu je zverejnená skrátená čas tohto materiálu, ktorá sa dotýka železníc a železničnej dopravy. Kompletný materiál je zverejnený na stránke MF SR.

 



4.5 Dopravná infraštruktúra
 
Rezort dopravy postupne implementuje opatrenia revízie výdavkov na dopravu z roku 2016. Kžúčové pre zvýšenie hodnoty dopravných investícii je nastavenie jasných, analyticky podložených investičných priorít. V rámci kapitoly rezort hžadá spôsoby navyšovania výdavkov na opravu a údržbu ciest I. triedy. Bude sa rozširova rozsah zverejňovaných dát pri dopravných projektoch čerpajúcich verejné zdroje. Analýza slovenského prístupu odhadovania nákladov výstavby diažnic a rýchlostných ciest v spolupráci s OECD odporúča vytvori verejnú databázu historických jednotkových cien pre diažnice a ostatné sektory verejných prác a zabezpeči odborné kapacity podporujúce odhadovanie nákladov.
 
Výdavky MDV SR a ním zriadených organizácií na dopravu klesnú, dosiahnu 1,5 mld. eur v roku 2018. V roku 2017 výdavky na výstavbu diažnic a rýchlostných ciest oproti roku 2016 klesli, pokles nastal aj vo výdavkoch ŽSR na infraštruktúrne projekty.
 
Graf 33 a 34
 
Zvýšené úsilie bude potrebné alokova na projekt obchvatu Bratislavy D4/R7, ktorý sa oproti pôvodnému harmonogramu dostal do sklzu. Skorší termín realizácie bol podža analýzy MF SR62 významným dôvodom výhodnosti financovania obchvatu formou PPP oproti financovaniu štátom. V prospech PPP boli výdavky životného cyklu a kapitálové výdavky, avšak financovanie obchvatu formou PPP vychádzalo výhodnejšie iba za podmienky, že by sa s realizáciou vedelo zača aspoň o rok skôr, než v prípade projektu financovaného štátom.
 
Opatrenia vyplývajúce z revízie výdavkov
 
Kžúčové pre zvýšenie hodnoty dopravných investícii je nastavenie jasných, analyticky podložených investičných priorít vo všetkých sektoroch dopravy a zverejnenie záväzného a pravidelne aktualizovaného investičného plánu MDV SR. Lepšie plánovanie projektov zároveň zlepšuje zameranie obmedzených kapacít a financií na prioritné projekty. Prioritou ostáva implementácia opatrení revízie výdavkov na dopravu.
 
MDV SR bude pri nových investičných projektoch nad 20 mil. eur v rámci prípravy zadania štúdie realizovatežnosti posudzova vhodnos aplikácie multimodálnych variantov a vykonáva takéto posúdenie.63
 
MDV SR realizuje štúdie realizovatežnosti na začiatku predinvestičného procesu. Vypracovanie metodiky pre zohžadňovanie multimodálneho posúdenia a jej zverejnenie sa predpokladá koncom roka 2018.
 
V spolupráci s mimovládnymi organizáciami sa pracuje na tom, aby údaje o realizovaných projektoch boli zverejňované v požadovanom rozsahu a v užívatežsky prívetivej forme. V budúcnosti sa bude rozširova okruh projektov čerpajúcich verejné zdroje, u ktorých sa budú zverejňova relevantné dáta. V súčasnosti sa na portáli otvorených dát zverejňujú prvé datasety.
 
MDV SR naďalej bude intenzívne hžada spôsoby navýšenia výdavkov na opravu a údržbu ciest I. triedy, v priebehu roka 2017 boli navýšené prostriedky pre rekonštrukciu a údržbu ciest I. triedy o 30,5 mil. eur. MDV SR bude hžada spôsoby ako udržatežným spôsobom zabezpeči vyššie financovanie ciest I. triedy na úkor menej prioritných výdavkov kapitoly.
 
V železničnej infraštruktúre MDV SR realizuje úspory zavedením diažkového riadenia dopravy – dispečerizáciou v prvom kroku realizáciou menších investícii s vysokou návratnosou. Taktiež zoptimalizuje jednotkové náklady a zvýši výnosy, spolu o 20 % v dotovanej verejnej osobnej železničnej doprave. V rámci optimalizácie už analyzuje dopady prípadnej eliminácie 234 km tratí s nízkym využitím bez osobnej dopravy64 a ďalších 91 km tratí s minimálnou osobnou dopravou. Zabezpečí, aby prioritné projekty železničnej infraštruktúry boli pred verejným obstarávaním na dodávateža stavebných prác predložené na hodnotenie aj zo strany MF SR.
...
Železnice
 
Pokračuje prebiehajúca modernizácia železničného koridoru Bratislava – Žilina a obstaranie vlakových súprav, začína modernizácia koridorov Bratislava – Kúty št. hr. a Žilina – Košice. Na vybraných traových úsekoch na severnom železničnom koridore sa zvýši maximálna prevádzková rýchlos vlakov na 160 km/hod. Zároveň dôjde k zvýšeniu komfortu poskytovaného cestujúcim.
 
Existuje potenciál pre efektívnejšie využitie vlakových súprav zvýšením nábehu a obsadenosti vlakov. Výšku nákladov na vlakový kilometer ovplyvňuje najmä vysoký poplatok za železničnú infraštruktúru69, štruktúra priemernej vlakovej súpravy, nízke využitie vozidiel, obmedzenie vlakovými kilometrami70, iný podiel diažkovej a regionálnej dopravy alebo prevádzkovanie dopravy tam, kde je len nízky dopyt po železničnej doprave. Priemerné náklady na vlakový kilometer ZSSK sú tak o 76 % (resp. o 53 % bez poplatku za dopravnú cestu) vyššie ako v Česku (České dráhy). MDV SR bude i naďalej hžada opatrenia na optimalizáciu jednotkových nákladov a zvyšovanie výnosov, spolu o 20 % v dotovanej verejnej osobnej železničnej doprave v súlade s Revíziou výdavkov na dopravu.
 
MDV SR posilní o 3,4 % železničnú dopravu na najvýznamnejších tratiach. Ďalšie posilnenie, predbežne o 1,6 %, je možné aj bez zvýšenia dotácii preskupením neproduktívnych výkonov – dotovaných vlakov, ktoré nevozia cestujúcich (súpravové vlaky) na produktívne výkony s ciežom dosiahnutia efektívnejšieho využitia jednotlivých vozidiel.
 
Pre zvýšenie dopytu po verejnej doprave a jej zefektívnenie je možné zváži aj rozšírenie konkurencie a zavedenie tendrov na jednotlivé železničné trate. V tendri môže štát vybera z ponuky viacerých dopravcov a zníži nároky na dotáciu, rozšíri počet spojov alebo zvýši kvalitu cestovania. Pred zahájením liberalizácie je potrebné pozna údaje o počte cestujúcich a ekonomike jednotlivých liniek, pričom sa zabezpečí oprávnená ochrana dôverných obchodných informácií71. V prvej fáze MDV SR pripravuje súaže prevažne na lokálne trate.
 
Optimalizácia finančnej situácie ZSSK je možná aj dôkladnejším plánovaním investičných projektov. Alternatívy k investíciám ako napr. dlhodobé prenájmy by mali by dôkladne analyzované a posúdené voči nákupu. Realizované by malo by optimálne riešenie.
 
...
 
Poznámky pod čiarou:

61 Do roku 2015 výdavky na železničnú osobnú dopravu zahŕňajú len prostriedky MDV SR na základe Zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme a na základe zmlúv o nenávratnom finančnom príspevku z OP Doprava. Od roku 2016 bola ZSSK zaradená Eurostatom do sektora verejnej správy. Skutočnos za roky 2016 a 2017 a návrh rozpočtu na roky 2018 až 2020 preto zahŕňajú všetky výdavky na železničnú osobnú dopravu ZSSK (bez výdavkov na splácanie istín úverov – kategória 820).
62 http://www.finance.gov.sk/Default.aspx?CatID=10621, Tabužka 3
63 V zmysle výstupu úlohy z Revízie výdavkov (Uzn. vlády SR č. 461/2016): „Vytvori metodiku a minimálne štandardy dopravného modelovania, ktoré stanovia mantinely pre tvorcov modelov v závislosti od druhu dopravného modelu.“
64 MDV SR a ŽSR a upresní odhad úspory 6 mil. eur ročne s potenciálnymi jednorazovými nákladmi vo výške maximálne 70 mil. eur.
69 Podža správy EK bol v roku 2014 priemerný poplatok za použitie dopravnej cesty na kilometer 500-tonového diažkového vlaku o 50 % vyšší ako v Čechách a pri 140-tonovom regionálnom vlaku sa jednalo o 2,36-násobok.
70 Český dopravca využíva vozidlá viac (relatívne ku dĺžke tratí jazdí viac vlakov), sledujú sa náklady a nielen vlakové kilometre.
71 V zmysle európskej legislatívy (najmä nariadenia EP a Rady 2016/2338 zo 14. decembra 2016, ktorým sa mení nariadenie ES č. 1370/2007).

Pozn.: MDV SR – ministerstvo dopravy a výstavby Slovenskej republiky
Autor: admin | Dňa: 06. 05. 2018 | 5656x prečítané | Spä
Príspevkov: 0 Zobrazi diskusiu | Prida príspevok

Bookmark and Share     Informačný e-mail    Vytlači
 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívatežské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateža!

 Sledujte nás na:

      

 Fórum
Železničné.info - Diskusné fórum

Železnice v Európe - Taliansko

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička


Kožajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

ĎalĹĄie prĂ­spevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Vyhžadávanie
Vlož text:

 Štatistika
Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

Š ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2018