Na úvod nezaškodí uvies niektoré základné dokumentačno-technické informácie zo záverečného stanoviska Ministerstva ivotného prostredia SR a zo Správy TIOP.
Zámerom investora, t.j. elezníc SR, je vybudova v širšom okolí mesta Košice systém osobnej dopravy, ktorý by kombinoval elezničnú a električkovú dopravu a zaistil by podmienky pre prevádzkovanú integráciu kožajovej a autobusovej dopravy v oblasti. TIOP v Moldave n/B. funkčne nahradí aj súčasnú nevyhovujúcu autobusovú stanicu, ktorej prevádzka zaauje obytnú čas mesta a komplikuje situáciu v jeho centre.
Účelom je vybudovanie TIOP Moldava nad Bodvou mesto, pričom ciežovým stavom riešenia je ukončenie regionálnych liniek autobusovej dopravy zo západnej časti širšieho okolia mesta v TIOP, ktoré umoní priamy prestup cestujúcich na nosnú kožajovú dopravu smerujúcu do stanice Košice, výhžadovo s monosou priameho prechodu jednotiek „tram-train“ do centra mesta Košice, s oblunosou prístupových centier areálu U.S. Steel, priemyselného parku Kechnec a i. Vybudovanie TIOP je súčasou projektu elektrifikácie elezničnej trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou mesto, pre ktorú bola spracovaná technicko-ekonomická štúdia v roku 2009.
Situovanie TIOP bolo dané polohou elezničnej trate Moldava n/B. – Medzev, nadväznosou na pripravovaný obchvat cesty II/550 okolo intravilánu mesta Moldava n/B a blízkosou súčasnej autobusovej stanice. Areál TIOP sa nachádza v perspektívne rozvojovej oblasti mesta, pričom územný plán v tomto priestore počíta s vyuitím pre dopravné účely. Situovanie elezničnej zastávky vychádzalo z poiadavky navrhovateža na rozvoj regionálnej dopravy a spracovanej štúdie „Štúdia integrovaného systému osobnej kožajovej dopravy v regióne Košíc“, zo septembra 2009, ktorú vypracovala SUDOP TRADE spol. s r.o. Jej napojenie vychádza z jestvujúcej polohy elezničnej trate 168 Moldava n/B. – Medzev.
Výstavba TIOP v Moldave n/B. začala v októbri 2014, ukončenie výstavby je plánované v septembri tohto roku. Zhotovitežom je spoločnos TSS Grade, a.s. Projekt je spolufinancovaný z Kohézneho fondu EÚ.
Moldava n/B. má v súčasnosti jednu rovnomennú elezničnú stanicu na trati 160 Košice – Zvolen a jednu elezničnú zastávku na trati 168 Moldava n/B. – Medzev. elezničná stanica Moldava n/B. je situovaná ďalej od centra. Zastávka Moldava nad Bodvou mesto v blízkosti centra je v súčasnosti nefunkčná a bude demolovaná. Doteraz bola elezničná tra v mieste budúceho TIOP tvorená jednou kožajou. V rámci výstavby TIOP bude v jeho priestore vybudovaná nová kožaj, no smerom na Medzev bude tra pokračova ako jednokožajná. Priecestie v blízkosti TIOP, ktoré je nezabezpečené, bude zabezpečené svetelnou signalizáciou. Súčasná autobusová stanica je umiestnená na priestranstve pri styku oboch vetiev Kalvínskej ulice. Napojenie tohto priestoru od Hlavnej a Hviezdoslavovej ulice je vedené úzkymi komunikáciami medzi obytnými domami po oboch stranách Kalvínskej ulice, samotná autobusová stanica neposkytuje dostatočný priestor pre bezpečný pohyb autobusov, cestujúcich ani ostatnej cestnej a pešej dopravy z okolitých obytných domov, ktorými je celý areál obkolesený.
Budovaný TIOP bude pozostáva:
- zo elezničnej zastávky Moldava nad Bodvou mesto a dvoch kožají. Pri jednej kožaji bude umiestnené nástupisko s dĺkou 130 m. V ciežovom stave po vybudovaní zabezpečovacieho zariadenia sa zastávka stane obvodom Moldava nad Bodvou mesto, ktorý bude súčasou elezničnej stanice Moldava n/B. Zastávka bude z pohžadu elezničnej prevádzky bezobsluná, ovládaná z existujúcej stanice Moldava n/B. na trati 160 Košice – Zvolen.
- z autobusovej stanice Moldava n/B., ktorá poskytne sedem nástupných a dve výstupné stanovištia pre autobusy. Čas z nich bude umiestnená na druhej strane elezničného nástupiska. Autobusová stanica zahrnie aj odstavné plochy pre autobusy a prevádzkovo-technologickú budovu s priestormi pre cestujúcich a obsluhu autobusovej stanice.
- z parkoviska pre osobné automobily, ktorých osádky budú k ďalšej ceste do Košíc vyuíva hromadnú dopravu (systém „park and ride“).
Základné technické parametre:
Uitočná dĺka kožají zastávky/stanice Moldava nad Bodvou mesto: 250 m
Dĺka elezničného nástupiska: 130 m
Dĺka zastrešenia elezničného nástupiska: 80 m
Počet nástupných stanovíš autobusov: 7
Počet výstupných stanovíš autobusov: 2
Počet parkovacích miest pre autobusy: 10
Začiatok stavby: km 22,057 elezničnej stanice Moldava n/B.
Koniec stavby: km 1,289 zastávky Moldava nad Bodvou mesto.
Budova TIOP má pôdorys v tvare obdĺnika. Konštrukčným systémom budovy bude elezobetónový skeletový systém s nenosným vonkajším plášom. Vonkajší pláš je navrhnutý v kombinácii murovaných a celo presklených stien. Budova je riešená v dvoch rozdielnych výškových úrovniach, ktoré vychádzajú z prevaujúceho spôsobu uívania jednotlivých častí. Pod stropom bude prevedený zavesený podhžad. Vo vnútri budovy budú priestory určené cestujúcim (hala, sociálne zariadenia), priestory pre umiestnenie technológie spojené s prevádzkou dráhy a priestor pre dispečing a zázemie autobusovej dopravy, ako aj sluby pre cestujúcich. Areál TIOP bude čiastočne oplotený, osvetlený areálovým osvetlením a vybavený kamerovým systémom.
Dopravne bude TIOP napojený na Kalvínsku ulicu. Súčasná cestná komunikácia na Kalvínskej ulici bude upravená pre tento účel. Výhžadovo sa uvauje s napojením TIOP na pripravovaný cestný obchvat mesta Moldava n/B. II/550, kde bude pred odbočením do mesta vybudovaná kruhová kriovatka.
Z hžadiska statickej dopravy boli navrhnuté parkovacie miesta pre osobné vozidlá na povrchovom parkovisku. Nároky na statickú dopravu pokrýva parkovisko pre 70 osobných vozidiel, z toho pä pre osoby so zníenou pohyblivosou.
elezničné priecestie bude v čase uvedenia TIOP do prevádzky označené iba dopravnými značkami (krími), v ciežovom stave svetelne zabezpečené. Predpokladané dopravné zaaenie na vjazde do areálu TIOP za deň pre osobné automobily bude 240 vozidiel. Predpokladané zaaenie od autobusovej dopravy sa uvauje 120 autobusov za deň.
Informačná tabuža
Dopravná schéma
Zelenou farbou vyznačený výhžadovo pripravovaný obchvat mesta
Situácia TIOP
Pôdorys budovy TIOP
Pôvodný stav - drevené prehnité podvaly
Pôvodné vchodové návestidlo
Zemné práce pokročili
Kožaj bola odstránená a buduje sa nový elezničný spodok
Výstavba TIOP
Odstránená pôvodná kožaj
Výstavba novej kožaje v úseku po TIOP
Výstavba opä pokročila
Vzadu sa rysuje skelet budovy TIOP
Celá plocha TIOP musí by odvodnená
Nové dve kožaje TIOP a budúci prístrešok pri jednej kožaji
Nažavo protihluková stena
Celkový pohžad
Kalvínska ulica bude predelená protihlukovou stenou
Kalvínska ulica - budúca príjazdová komunikácia k TIOP
Jasovské zhlavie
Dve kožaje TIOP
Namiesto predzvesti náves 121 ( 1)
(tabužka s kríom)
Svetelná predzves PrJS
Zhlavie na opačnej strane
OPrJS
Pohžad opačným smerom na TIOP
Nové vchodové návestidlo JS
Smer Jasov - pohžad od priecestia
Chránené priecestie v km 0,320
Priecestie v km 0,320
Zaústenie trate 168 do st. Moldava nad Bodvou
Fotografie z výstavby TIOP v Moldave n/B. sú vo fotoalbume. Foto: © autor
Zdroje:
- SR, TIOP Moldava nad Bodvou, Reming consult a.s., Bratislava;
- Záverečná stanovisko MP SR.