V piatok 15. marca 2013 bolo počasie na Slovensku také, e lepšie bolo zosta doma. No včerajšie slnečné počasie u lákalo vonku. Rozhodol som sa zájs na tra 174 a pozrie sa na miesto podmytia blišie. Cestou som sa zastavil na stanici v Tisovci, odkiaž práve odchádzal autobus náhradnej dopravy do Pohronskej Polhory. Na stanici čakal motorový vozeň 812.004 do Rimavskej Soboty. Akurát sa slnko schovalo za oblak, ale aj tak som spravil pár záberov, kým vlak odišiel do ciežovej stanice.
Tisovec
Mapka lokality
Na stanici som sa dozvedel, e na oprave trate sa u pracuje. Tak som sa vybral na miesto podmytia trate. Tam sa skutočne pracovalo. K podmytiu trate došlo v km 31,122. Zosunutá zemina bola u odstránená. Do uvožneného miesta boli vysypané vežké balvany, ktoré by mali svah spevni. Na balvany bude vysypaný štrk a potom opä balvany. Tak by mal by svah dostatočne stabilizovaný.
Miesto poškodenia ozubnicovej trate
Poškodený násyp
MUV priviezol balvany
Jama po zosuve
MUV a bager odchádza
Ďalší pohžad na miesto zosuvu
Príčinou zosuvu sú pravdepodobne zmenené hydrologické pomery v telese elezničného spodku. Voda z topiaceho sa snehu sa cez štrbiny dostáva do nezamrznutého podloia. Nezamrznutá zemina ju nasáva do seba a následkom toho tečie. Nanešastie, zemina je tu ílovitá. Vytekajúcu vodu zo svahu pod traou bolo zretežne vidie. Po žavej strane trate v smere od Tisovca do Pohronskej Polhory je rigol, ktorý odvádza vodu k blízkemu priepustu. Kúsok ponie od miesta súčasného zosuvu sa voda tečúca v rigole stráca, pravdepodobne sa opä štrbinami dostáva do podloia, ktoré môe naruši, take k zosuvu môe dôjs aj v tomto úseku.
Stabilizovanie svahu pomocou vežkých balvanov
Vytekajúca voda
Voda tečúca v rigole sa na tomto mieste stráca
Tra z Tisovca do Pohronskej Polhory má horský charakter. Niektoré jej úseky prechádzajú vlhkými miestami. Teleso trate je na viacerých a tie aj v tomto úseku zarastené machom, čo potvrdzuje trvalú prítomnos zvýšenej vlhkosti. Odstránenie tejto vlhkosti nejakou hydroizoláciou, či iným spôsobom však očakáva nemono. Zostáva tak len dúfa, e končiaca sa zima nebude ma ďalšie negatívne dôsledky.
Abtov ozubnicový systém - ozubnica vytŕča nad kožajnice
Chvížu som čakal na mieste zosuvu a čakal na vlak, ktorý mal privies štrk. Vlak síce nakoniec aj prišiel, ale zostal stá v neďalekej výhybni Tisovec-Bánovo. Práve za výhybňou Tisovec-Bánovo v smere do Pohronskej Polhori začína ozubnica. Problémom však je, e ozubnica vytŕča nad kožajou do takej výšky, e zasahuje do prejazdného profilu rušňa (pluh na rušni). Dopravi štrk na miesto zosuvu sa včera preto nepodarilo. Zvláštnosou bolo, e z bezpečnostných dôvodov rušeň 730.621 výsypné vozne so štrkom tlačil zo stanice Tisovec.
Tisovec-Bánovo
"Zakonzervovaná" budova bývalej výhybne
Vlak s dvoma výsypnými vozňami
Začiatok ozubnice je hneď za výhybňou
Vidie nákladný vlak na trati z Tisovca do Pohronskej Polhory je vskutku výnimočná udalos. Nákladná doprava toti na tejto elezničnej trati viac ako 50 rokov neexistuje. Na jeseň roku 1961 boli pre prevádzku na tejto trati privezené z Rakúska dva dieselové rušne T 426.001 a T 426.003 s hydraulickým prenosom výkonu, ktoré nahradili parné rušne. Prevádzka novými ozubnicovými rušňami však bola pre zlý stav ozubnicovej trate zastavená. Dňa 15. októbra 1961 došlo neďaleko výhybne Tisovec-Bánovo k vykožajeniu jedného z rušňov. Rušne boli potom prevádzkované v úseku Jesenské – Tisovec do roku 1962, kedy boli na pokyn ministerstva dopravy prevezené do Čiech. V roku 1963 bola vykonaná kompletná obnova kožajového zvršku, ktorá spočívala vo výmene starého kožajového zvršku s kožajnicami typu C za úplne nový zvršok s kožajnicami typu A s dĺkou 25 m. V októbri a novembri 1964 prebiehala výmena celého zvršku ozubnicovej trate z Tisovca-Bánova do Zbojskej. Práce na výmene kožajového zvršku potom pokračovali od júna do októbra 1965. Na viaduktoch v Čertovej a Pod Dielom bola vymenená aj ozubnica. Po rekonštrukcii ozubnicovej trate však nákladná doprava u nebola obnovená, pretoe neboli k dispozícii potrebné rušne. V roku 1966 došlo k zastaveniu výroby v eleziarni v Tisovci, take nebola viac ani potrebná preprava materiálov a tovarov medzi eleziarňou v Tisovci a horehronskými eleziarňami.
Rušeň SR 730.621-0 dotlačil vlak z Tisovca
V lete tohto roku plánuje OZ Zubačka so zahájením prevádzky parného vlaku na trati z Tisovca do Zbojskej. Pre tento účel sa vo Vrútkach opravuje parný rušeň. Dva adhézno-ozubnicové rušne CFR 40.003 a 40.006 sa podarilo získa z Rumunska.
Ak to počasie umoní a budem ma vožný čas, na stav trate sa opä zájdem pozrie. Snáď sa elezniciam SR podarí tra čoskoro zrekonštruova a doprava bude obnovená.
Informácie z histórie trate boli čerpané z literatúry:
- LACKO, Richard: 100 rokov elezničnej trate Podbrezová – Tisovec, SR 1996.