Stručne z histórie: Výstavba trate z Prievidze do Handlovej začala okolo roku 1911. Hlavným dôvodom boli vežké zásoby uhlia v lokalite mesta Handlová, ktoré bolo potrebné po vyaení prepravi. Tra bola otvorená 15. februára 1913. Tra z Handlovej do Hornej Štubne bola budovaná po vzniku 1. ČSR ako súčas tzv. stredoslovenskej transverzály. Prevádzka na nej začala 20. decembra 1931. Vybudovaním trate z Handlovej do Hornej Štubne sa región Hornej Nitry spojil eleznicou s Turcom a Zvolenom a preprava uhlia z Prievidze a Handlovej na sever a východ sa výrazne skrátila. Tra vychádza zo stanice Handlová (446 m n. m.) a končí v prípojnej stanici Horná Štubňa (630 m n. m.), ktorá leí na trati Zvolen – Vrútky (171). Na trati bola vybudovaná výhybňa Pstruhany (iný zdroj uvádza Pstruháre), jedna zastávka Remäta a jedna stanica Sklené pri Handlovej. Prestavané boli i elezničné stanice Handlová a Horná Štubňa. Výškový rozdiel medzi Handlovou a Hornou Štubňou je 184 m a najväčšie stúpanie na trati dosahuje 16 ‰. Na prekonanie výškového rozdielu bola tra rozvinutá, jej celková dĺka je 18,5 km, z toho 4444 m trate je v tuneloch (25 %) a na mostoch a viaduktoch (30 %). Celkom bolo na trati vybudovaných pä tunelov Pstruhársky (380 m), Hájnický (300 m), Pekelský (304 m), najdlhší na trati Bralský tunel (3011,6 m) a tesne pred stanicou Horná Štubňa Štubniansky tunel (610 m). Medzi najväčšie viadukty patria Pstruhársky (136 m), Chotársky (104 m) a Bralský viadukt (98 m), cez ktoré tra prekonáva hlboké rokliny. Za stanicou Sklené pri Handlovej tra 9 m vysokým mostom prekonáva rieku Turiec a pred posledným tunelom mimoúrovňovo kriuje dvojkožajnú tra Zvolen – Vrútky. V roku 2009 pribudol na trati nový most postavený nad novou rýchlostnou komunikáciou. Nový most leí tesne za predzvesou vchodového návestidla stanice v Hornej Štubni.
Handlová
Na stanicu v Handlovej som prišiel pred deviatou hodinou. Na stanici bolo u niekožko žudí a ďalší postupne pribúdali. Podža pôvodného programu malo o desiatej prebehnú slávnostné odhalenie pamätného kameňa pri príleitosti 80. výročia otvorenia elezničnej trate a nasledova mali príhovory predstavitežov mesta a elezníc. O 11.30 h mal ma odchod mimoriadny parný vlak na trase Handlová – Horná Štubňa a spä. Čakanie na začiatok oslavy a mimoriadny vlak návštevníkom oslavy spríjemňovalo vystúpenie Spolku dychovej hudby Handlová. Okrem toho bola v budove stanice inštalovaná výstava s popisom trate a historickými fotografiami z dôb jej výstavby. Vystavené tu boli i výtvarné práce iakov základných a materských škôl v Handlovej na tému elezníc. Ďalším lákadlom pre malých aj vežkých bolo modulové kožajisko, ktoré na poschodí predviedol Klub elezničných modelárov z Bojníc.
źudí sa na stanici zišlo veža
Dychovka
Základný kameň pripomína 80. výročie existencie trate
Mimoriadny parný vlak, ktorý mal prís z Prievidze mal technické problémy, kvôli ktorým sa jeho príchod posunul. Čakanie na mimoriadny vlak spestril príchod nákladného vlaku, ktorý po príchode na stanici posunoval.
Nákladný vlak HBP a.s.
Keď mimoriadny slávnostný vlak konečne prišiel do Handlovej, nasledoval posun a čakalo sa ešte na kriovanie osobného vlaku z Hornej Štubne. Po odchode osobného vlaku do Prievidze u nič nebránilo odchodu mimoriadneho vlaku do Hornej Štubne. Na čele mimoriadneho slávnostného vlaku bol parný rušeň 464.001 Ušatá, ktorý majú v starostlivosti členovia Prievidzkého parostrojného spolku.
Mimoriadny vlak s rušňami T 444.055 a 464.001
Mimoriadny vlak pripravený na odchod
Tesne pred odchodom vlaku nastúpili poslední návštevníci oslavy. Miesta bolo vo vlaku dos, pretoe niektorí najmä s menšími demi nevydrali čaka a odišli zo stanice. Cestou sme sledovali z okna okolie a pri prechádzaní tunelmi sme počúvali detské jačanie, z ktorého išli prasknú ušné bubienky, ale nakoniec sme si zvykli. To jačanie nebolo však zo strachu z tmy, ale od radosti.
Bývalá výhybňa Pstruhany
Zastávka Remäta
Bralský tunel – najdlhší na trati
V stanici Sklené pri Handlovej vlak zastavil a prebehla tu spomienková udalos, poloenie kytice kvetov k pomníku siedmich obetí výstavby Bralského tunela. iaž, pôvodnú kovovú tabužu vandali z pomníka ukradli. Po krátkom kultúrnom programe sa náš vlak opä pohol.
Sklené pri Handlovej
Po príchode do stanice Horná Štubňa tie prebehol krátky slávnostný program. Okrem toho tu parný rušeň obiehal súpravu mimoriadneho vlaku, preto bola príleitos urobi pár záberov. Vzhžadom na meškanie sa pôvodný program a pobyt v Hornej Štubni skrátil. Cestou spä vlak u nikde nestál, take cesta do Handlovej prebehla rýchlo.
Pohžad z vlaku na nový most
Ušatá pri obiehaní súpravy
Kultúrny program
Návrat do Handlovej
Chvížu som sa ešte zdral na stanici v Handlovej a keď sa stanica trochu vyprázdnila, prezrel som si ešte raz vystavené historické fotografie z čias výstavby. Na prvej fotografii je parný vlak na Pstruhárskom viadukte, ďalšie dokumentujú akú a namáhavú prácu bez mechanizácie.
Historické fotografie z výstavby
Nevynechal som ani návštevu modulového kožajiska na prvom poschodí. Na kožajisku prebiehala simulácia reálnej elezničnej prevádzky. Zatiaž čo rušne štátneho prepravcu stáli v depe, rušne súkromných spoločností boli na trati.
Potom som sa rozlúčil s priatežmi a spokojne šiel domov. Či bude pokojná budúcnos tejto trate, ukáe čas...
Fotografie z osláv sú vo fotoalbume. © autor