Dieselhydraulický rušeň DB radu 218
Dieselhydraulický štvornápravový rušeň DB radu 218 je určený pre osobné i nákladné vlaky na hlavných a vedľajších tratiach. Rušne tohto radu patria do kategórie rušňov označovaných ako DB rad V 160. Pôvodné označenie radu týchto rušňov V 164, bolo neskôr zmenené podľa číselnej schémy UIC. Vyrobených bolo 12 prototypov. V období rokov 1971 až 1979 bola vyrobená séria rušňov v počte 398 kusov. Rušne s číslami 901 až 908 vznikli rekonštrukciou rušňov DB radu 210.
Rušne DB radu 218
Rušeň DB 218.431-5
Všetky štyri nápravy sú poháňané pomocou kardanov prostredníctvom hydraulickej prevodovky (Voith 820 brs alebo MTU K 252 SUBB) poháňanej naftovým motorom. Rám rušňa je vytvorený z pozdĺžnych a priečnych nosníkov. Na ráme je uložená skriňa rušňa vyrobená z oceľového plechu. Na oboch koncoch rušňa je kabína, v ktorej je umiestnené stanovište rušňovodiča. Medzi kabínami je umiestnená strojovňa priechodná postrannými uličkami. Palivová nádrž a zásobník oleja sú uložené medzi dvojnápravovými podvozkami na hlavnom ráme zospodu. Rušeň má hydrodynamickú brzdu (KE-GPP2R-H mz) a generátor pre elektrické vykurovanie vozňov osobných vlakov. Kvôli bezpečnosti železničnej dopravy je v rušni nainštalovaný bezpečnostný systém Indusi I-60.
Kabína rušňa DB radu 218 - stanovište rušňovodiča
Do prvej série rušňov bol montovaný naftový motor MTU 12V 956 TB 10 s výkonom 1840 kW (2500 HP). Keďže motor poháňa aj generátor pre elektrické vykurovanie vlakov, bol neskôr použitý výkonnejší francúzsky motor 16 PIELSTICK PA 4V 200 s výkonom 2061 kW, alebo motor firmy MTU 12V 956 TB 11 s výkonom 2061 kW. Vzhľadom na sprísnené ekologické požiadavky bolo do rušňov nainštalované zariadenie na zníženie výfukových exhalátov.
Technické údaje:
|
rad
|
218
|
|
výrobca
|
Henschel, Krupp, KM, MaK
|
|
usporiadanie náprav
|
B´B´
|
|
rok výroby
|
1968, 1971-1979
|
|
dĺžka cez nárazníky
|
16 400 mm
|
|
hmotnosť
|
78,5 t
|
|
najvyššia rýchlosť
|
140 km/h
|
|
naftový motor:
|
|
|
218.001-012,101-196,242-288,901-908
|
MA MTU 12V 956 TB10
|
|
218.198-241, 289-322, 340-426, 435-455, 463-484
|
MA MTU 12V 956 TB1
|
|
218.197, 323-339, 427-434, 456-462, 485-499
|
16 PIELSTICK PA4 V200
|
|
objem nádrže paliva
|
3 150 l
|
|
prenos výkonu
|
hydraulický
|
|
maximálna ťažná sila
|
235,2 kN
|
|
ťažná sila
|
166,6 kN
|
|
hydrodynamická brzda
|
KE-GPP2R-H mZ
|
|
vykurovanie vlakov
|
elektrické
|
|
- výkon generátora
|
400 kW
|
Poschodová súprava s riadiacim vozňom DBpbzfa BA 766.1
Výrobcom poschodovej súpravy s riadiacim vozňom je firma Bombardier Transportation. V Nemecku je dlhoročná tradícia prevádzky poschodových súprav. Pre Nemecké železnice (DB) ich bolo od roku 1992 dodaných viac než 1000.
Poschodová súprava s riadiacim vozňom
Interiér súpravy
Interiér súpravy
Interiér súpravy
1. trieda vo vloženom vozni
Interiér súpravy - usporiadanie sedadiel
Kabína - stanovište strojvodcu - ľavá časť
Kabína - stanovište strojvodcu - pravá časť
Poschodová súprava je trojdielna, pričom jeden krajný diel slúži ako riadiaci vozeň, čím je súprava prispôsobená pre prevádzku s rušňom v režime „ťahanie“ alebo „tlačenie“ bez potreby obiehania súpravy a posunovania rušňa. Klimatizovaná súprava s moderným dizajnom, priestrannými oddielmi a pohodlnými sedadlami poskytuje cestujúcim vysoký komfort cestovania. Ovládanie dverí je elektrické pomocou tlačidiel. Pre informovanie cestujúcich je v súprave zabudovaný vizuálny a akustický informačný systém. Súpravy pre maximálnu rýchlosť 160 km/h majú elektromagnetickú koľajnicovú brzdu.
Technické údaje:
|
rad
|
BA766.1
|
|
výrobca
|
Bombardier Transportation
|
|
rok výroby
|
od 2004
|
|
maximálna rýchlosť
|
160 km/h
|
|
šírka súpravy
|
2 784 mm
|
|
riadiaci vozeň:
|
|
|
- dĺžka
|
27 270 mm
|
|
- počet miest na sedenie
|
91
|
|
- počet miest na státie
|
140
|
|
vložený vozeň:
|
|
|
- dĺžka
|
26 800 mm
|
|
- počet miest na sedenie
|
108
|
|
- počet miest na státie
|
145
|
Technický výkres (Bombardier Transportation)
Zaujímavé odkazy:
redakčného systému napísaného v PHP jazyku 
Infoblok
