elezničná stanica v Pezinku leí na dvojkožajnej elektrifikovanej trati 120 Bratislava – ilina. Orientovaná je v severojunom smere a je elektrifikovaná trakčnou napäovou sústavou 25 kV, 50 Hz. Stanica patrí medzi najstaršie stanice, postavená bola na prvej eleznici na Slovensku s animálnou trakciou. Konská eleznica viedla z Bratislavy do Trnavy a Serede, jej prvý úsek z Bratislavy do Svätého Jura bol otvorený 27.9.1840 a zo Svätého Jura do Pezinka 30.6.1841.
Prevádzku na animálnej eleznici zastavili 15.10.1872 z dôvodu jej prestavby na parostrojnú. Dopravu v parnej trakcii obnovila 1.5.1873 Spoločnos povaskej eleznice. Od tých čias sa podoba stanice niekožkokrát zmenila. Naposledy to bolo v súvislosti s výstavbou V. koridoru. Modernizácia stanice začala v roku 2005 a práce prebiehali dva roky. Do Pezinka na stanicu som v tomto období zašiel, aby som jej premenu zaznamenal.
Modernizácia prebiehala za plnej prevádzky
Rýchlik do Košíc prechádza cez provizórny most
Nové napojenie vlečky do výhybky
Pri mojej návšteve bola vylúčená nepárna skupina kožají, párna skupina bola určená pre osobnú a nákladnú dopravu.
V stanici zastavil osobný vlak do Bratislavy
Pezinok máj 2005 - severné zhlavie ešte v pôvodnom stave
Modernizáciou sa výrazne zmenil pôvodný vzhžad. Zníil sa počet staničných kožají, namiesto niektorých boli vybudované dve nástupiša. Nová stanica v Pezinku je pre cestujúcich bezpečnejšia, pretoe príchod k nástupišu č. 2 je mimoúrovňovým podchodom, a pomocou výahov je umonený bezbariérový prístup imobilným cestujúcim.
Nové staničné kožaje a nástupiša - juh (smer Bratislava)
Vynovená stanica
Prístrešok nad časou nástupiša č. 2 s výahom
Pri nástupišti č. 1 je kožaj č. 4 a pri nástupišti č. 2 sú kožaje č. 3 a 5.
Pezinok - severná čas
Prístrešok nad schodiskom do podchodu na nástupišti č. 1 
Uhranka odfukuje vo vynovenej stanici...
...a rýchlik do Bratislavy sa rúti plnou rýchlosou cez stanicu
redakčného systému napísaného v PHP jazyku 
Infoblok
