Osobná doprava na elezničnej trati v údolí Hnilca začala 27. decembra 1884 a nákladná o štyri dni neskôr, 31. decembra 1884. Pre dopravu vlakov na úzkorozchodnej trati boli na základe výnimky (pre nákup elezničného materiálu z cudziny bolo potrebné výnimočné povolenie) objednané 4 parné rušne. Vyrobila ich v roku 1884 nemecká lokomotívka Ch. Hagans v Erfurte (výr. č. 172 – 175) a mali číselné označenie 1 – 4. Po zoštátnení úzkorozchodnej eleznice v roku 1931 boli u ČSD označené ako U 36.001 a 04.
Úzkorozchodný parný rušeň U 36.003 Katka
Pôvodné rušne radu U 36.0 boli konštrukčne riešené tak, e na vnútornom ráme boli bez monosti priečneho a pozdĺneho posunu uloené tri hnacie nápravy. Kolesá strednej nápravy nemali okolesník, čo umonilo lepšiu prevádzku v oblúkoch. Kotol rušňa mal 100 iarníc, plocha roštu bol 0,7 m
2 a celková výhrevná plocha bola 39,40 m
2. Dvojčitý parný stroj mal vonkajší rozvod Allan-Trick s dvojitou protikžukou a horným závesom kulisy a plochými posúvačmi. Parné valce dvojčitého parného stroja mali priemer 286 mm a zdvih piestov 400 mm. Rušne mali jednoduché spriahlo zlúčené s nárazníkom. Rušne mali iba ručnú brzdu, ktorá pôsobila na kolesá dvoch náprav len z jednej strany. Kolesá rušňov boli kotúčové.
Úzkorozchodný parný rušeň U 36.003 Katka
Z histórie štyroch úzkorozchodných rušňov radu U 36.0 mono uvies, e rušeň 36.001 bol počas 2. svetovej vojny predaný Slovenskými eleznicami do Maďarska, kde dostal označenie 392.5001. Rušeň 36.002 bol prevádzkovaný na Smolníckej úzkorozchodnej eleznici do zrušenia v roku 1965. Rušeň U 36.003 bol tie prevádzkovaný na úzkorozchodnej eleznici do roku 1965. Po ukončení prevádzky bol nejaký čas vyuívaný ako vykurovací kotol K 276 a neskôr bol vystavený ako pamätník v Spišskej Novej Vsi. Parný rušeň U 36.004 bol v roku 1949 premiestnený na výpomoc pri výstavbe na úzkorozchodnú eleznicu do Hronskej Breznice (Hronskej Dúbravy). Po vybudovaní novej trate z Hronskej Dúbravy do Banskej Štiavnice s normálnym rozchodom bola úzkokožajka zrušená, preto sa rušeň U 36.004 vrátil na Smolnícku úzkokožajku. Do Smolníckej Huty prešla aj čas vozňového parku vrátane parného rušňa U 35.103.
Interiér búdky rušňa
Niektoré informácie z histórie rušňov uvedené v prameňoch sa líšia. Podža zdrojov (3) a (4) počas 2. svetovej vojny mali parné rušne U 36.003 a 04 upravené čelníky pre osadenie nárazníky a klasickej skrutkovky. Rušeň 36.003 mal navyše predĺené vodné vane, asi na zvýšenie adhéznej anej sily pri ahaní akých vlakov. Takto upravený rušeň U 36.003 bol dňa 27. apríla 1938 premiestnený do Hronskej Breznice na posilnenie dopravy na tunajšej úzkokožajke. Po návrate na Smolnícku úzkokožajku v roku 1950 boli predĺené vodné vane odstránené. Nech u je to tak, alebo onak dôleité je, e sa aspoň jeden parný úzkorozchodný rušeň radu U 36.0 na Slovensku zachoval. Rušeň v roku 1990 prešiel rozsiahlou opravou v Českých Veleniciach a vďaka oprave môe by aj dnes v prevádzke na Košickej detskej elezničke.
Kompresor, vzduchojem a brzdič
Na rušeň bol namontovaný kompresor typu D a vzduchová brzdová sústava. Kompresor je umiestnený na žavej strane pred zásobníkom uhlia. Vzduchojem je upevnený zospodu na pravej strane. V búdke bol namontovaný brzdič. Na kotli vpredu je komín, za ním je umiestnený parojem a blišie k búdke je piesočník, v ktorom je zásoba piesku. V prípade potreby sa pieskuje tretia náprava. Parná píšala je umiestnená na búdke rušňa.
Úzkorozchodný parný rušeň U 36.003 Katka
Zásobník uhlia je na žavej strane pred búdkou. Podža údajov uvedených na rušni má objem 1,2 m
3. Vodné vane sú umiestnené vpredu a podža údajov na rušni je zásoba vody 1,5 m
3. Na prednom čelníku sú osadené nárazníky a klasická skrutkovka. Nad nárazníkmi sú umiestnené návestné svietidlá. Nachádzajú sa tu aj brzdové hadice pre brzdenie osobných vozňov.
Zásobník uhlia je na žavej strane pred búdkou
V prednej časti rušňa je umiestnený zásobník vody
Súčasný vzhžad rušňa sa z dôvodu rôznych technických úprav od pôvodného líši. Tieto zmeny však boli vyvolané potrebami prevádzky a bez niektorých by nebolo moné rušeň dnes prevádzkova. Veď od výroby rušňa U 36.003 uplynulo u 124 rokov.
Rušeň a osobné vozne úzkorozchodnej eleznice
Pouité a odporučené literárne zdroje, napr.: