Základné údaje o modernizácii stanice
Investor:
|
eleznice Slovenskej republiky
|
Dodávatež:
|
"Zdruenie Poprad-Tatry" – vedúci člen TCHAS, s r.o., Ostrava, a člen zdruenia Trnavská stavebná spoločnos, a.s., Trnava
|
Generálny projektant:
|
Reming Consult, a.s.
|
Realizácia:
|
apríl 2006 - august 2007
|
Náklady stavby:
|
858 mil. SK (75% EÚ štrukturálny fond, 25% štátny rozpočet
|
Zdruenie Poprad - Tatry
elezničná stanica Poprad-Tatry je súčasou V. medzinárodného tranzitného koridoru, ktorý na území Slovenskej republiky ide z Bratislavy cez ilinu a Košice do Čiernej nad Tisou (štátna hranica s Ukrajinou). Mimoúrovňovo je na ňu napojená tra 183 Tatranskej elektrickej eleznice (TE), ktorá spája st. Poprad-Tatry so Starým Smokovcom a Štrbským Plesom. Úrovňovo je pripojená odbočná tra 185 do Plavča a Tatranskej Lomnice. Modernizácia významným spôsobom zlepšila kultúru cestovania, bezpečnos elezničnej prevádzky a technické vybavenie tohto dôleitého dopravného uzla.
Nové tretie nástupište - vpravo nástupište TE
Ciežom rekonštrukcie bola optimalizácia konfigurácie kožajiša a modernizácia nástupíš s mimoúrovňovým kríením komunikácie pre peších spolu s napojením na prestupnú halu TE a výpravnú budovu. Rýchlos na kožajniciach č. 1 a č. 2 sa zvýšila na 100 km/hod., na ostatných kožajniciach na 40-60 km/hod. Zvýšená bola taktie bezpečnos a spožahlivos elezničnej prevádzky s nárastom kapacity stanice na 2 000 cestujúcich za hodinu. Realizácia stavby rešpektuje všetky platné normy a štandardy a umoňuje bezbariérový prístup.
Západná čas stanice
Najzloitejšie bolo vybudovanie mimoúrovňového prístupu na nové ostrovné nástupištia vrátane ich prepojenia s prestupnou halou TE. Vybudovaný bol podchod pre cestujúcich v dĺke 47,5 m, ktorý spája 1., 2. a 3. nástupište priamo s predstaničným priestorom.
Vyústenie z podchodu smerom do mesta
Ďalšia monos mimoúrovňového prístupu z haly na nástupište 2. a 3. je prestupovou halou TE. Vertikálny pohyb cestujúcich umoňujú dva osobné výahy v odbavovacej hale, dva osobné výahy v prestupnej hale, dva osobné výahy v podchode a jeden osobný výah v prevádzkovej budove. Spojenie nástupiša č. 2 a 3 s prestupovou halou TE je zaistené krytými presklenými schodiskami a 2. nástupište je navyše doplnené o presklenú halu s dvoma eskalátormi. Toto riešenie umoňuje priamy prestup z ktoréhokožvek nástupiša priamo na vlaky TE.
Eskalátory medzi nástupišami
Stavebné práce sa týkali tie sanácie elezničného spodku v objeme 13 068 m3, obnovy elezničného zvršku v dĺke 12894 m a obnovy 32 výhybiek. Vybudované boli 2 ostrovné nástupištia v dĺke 400 m a 250 m a jedno jednostranné nástupište v dĺke 400 m pri výpravnej budove. Všetky nástupištia sú riešené v súlade s najnovšími predpismi pre pohyb zdravotne a telesne postihnutých cestujúcich.
Stavebné práce boli rozsiahle
Do prevádzky boli dané nové elektronické staničné zabezpečovacie zariadenia, ďalej oznamovacie zariadenia, integrované telekomunikačné zariadenia, miestna kabelá, rozhlasové zariadenie, rádiový systém, hodinové zariadenie, kamerový systém, elektrická poiarna signalizácia a informačný systém pre cestujúcich. V areáli bol vybudovaný nový vodovod v dĺke 548 m a nová kanalizácia v dĺke 1431 m.
Informačné paneli na nástupišti
Rekonštrukciou prešlo aj trakčné vedenie v celkovej dĺke 9498 m a zmodernizované boli silnoprúdové zariadenia a rozvody, ako aj rozvod nízkeho napätia.
Trolejové vedenie bolo vybudované nové
Počas rekonštrukcie bolo nutné zachova elezničnú prevádzku v stanici pri pohybe cca 1500 osôb za hodinu, čo sa podarilo bez úrazu cestujúcich a pracovníkov stavby. Práce boli organizované tak, aby nedochádzalo k nadmernému zaaovaniu hlukom a prašnosou okolia elezničnej stanice, ktoré je súčasou širšieho centra mesta Poprad.
Rekonštrukcia prebiehala za plnej prevádzky
elezničná stanica Poprad-Tatry dostala po 25 rokoch podobu, akú jej naplánovali projektanti pred jej výstavbou koncom sedemdesiatych rokov. Rekonštrukciou sa zmodernizoval jeden z najdôleitejších elezničných uzlov na Slovensku. Zvýšila sa prejazdná rýchlos, bezpečnos dopravy a stanica sa stala bezbariérovou. O rok by sa mala rekonštruova prestupová hala Tatranských elektrických elezníc, ktorá bola odovzdaná v roku 1991.
Fotografie modernizovanej elezničnej stanice sú vo fotoalbume. © Ing. Peter Páteček
Zdroj: SR, verejné zdroje, poznámky autora