Table 'rs_stat_ip' is marked as crashed and should be repairedTable 'rs_stat_ip' is marked as crashed and should be repairedDuplicate entry '16149023' for key 'rs_stat_ip.PRIMARY'
Železničné.info - Magazín o železniciach na Slovensku
Železničná zastávka Báhoň leží na dvojkoľajnej elektrifikovanej trati 120 Bratislava – Žilina medzi stanicami Šenkvice a Cífer. Železničná trať prechádza cez obec, ktorú rozdeľuje na dve časti. V súvislosti s výstavbou V. koridoru táto železničná zastávka v rokoch 2005-2006 dostala novú tvár. Nasledujúca fotoreportáž je venovaná zastávke v Báhoni.
Železničná stanica Bratislava–Lamač leží na dvojkoľajnej elektrifikovanej trati 100 (resp. 110) medzi stanicami Bratislava hl. st. a Devínska Nová Ves. Železničná trať z Gänserndorfu do Bratislavy bola do prevádzky uvedená 20. augusta 1848, takže dejiny železnice v Lamači sa začali písať už v roku 1848. V roku 1902 bola do prevádzky uvedená aj druhá koľaj medzi Bratislavou a Devínskou Novou Vsou. O 65 rokov neskôr bola trať Bratislava – Kúty elektrifikovaná TNS 25 kV, 50 Hz a prvý elektrický vlak do Bratislavy prišiel 10. novembra 1967.
V novembri 2006 sa v Bratislave uskutočnila prezentácia poschodovej súpravy Nemeckých železníc (DB) s riadiacim vozňom DBpbzfa BA 766.1. Spolu so súpravou tu boli aj dva motorové rušne DB radu 218. Súprava prišla z Maďarska, kde bola prezentačne nasadená do prevádzky, pretože Maďarské železnice (MÁV) uvažovali o zakúpení súprav. O kúpu podobných súprav mala v tom čase záujem aj Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK).
Motorový rušeň radu 735 (ex T 466.0) je kapotový s bočnými ochodzami a jednou vyvýšenou vežovou kabínou umiestnenou v zadnej časti tak, že rozdeľuje kapotu rušňa na prednú (dlhšiu) a zadnú. Rušeň má dva dvojnápravové podvozky, prenos výkonu je elektrický. Určený bol pre ľahkú osobnú a nákladnú dopravu na neelektrifikovaných tratiach. Pre vykurovanie osobných vlakov bol do rušňa zabudovaný parný generátor PG 500. V súčasnosti tieto rušne už nie sú v prevádzke.
Na našich železničných tratiach možno nájsť množstvo zaujímavých miest. Pre mňa osobne je takým zaujímavým miestom aj obyčajná odbočka trate niekde v poli. Takáto odbočka vznikla kedysi dávno aj na trati 185 z Popradu-Tatier do Plavča. Na tejto trati sú odbočky dve, jedna je v Studenom Potoku, ale v tomto článku si priblížime druhú, a to trať Spišská Belá odbočka - Spišská Belá horné nádražie.
METRO Bratislava a.s., požiadala o vyjadrenie k dokumentácii pre územné rozhodnutie stavby „Nosný systém MHD, prevádzkový úsek Janíkov dvor – Šafárikovo námestie, 1.časť Bosákova ulica – Šafárikovo námestie“. Dokumentácia rieši návrh na vybudovanie električkovej trate, ktorá bude dočasne slúžiť ako súčasť NS MHD na báze koľajovej dopravy.
Motorový vozeň radu 811 je dvojnápravový, ľahkej stavby a vznikol prestavbou z motorového vozňa radu 810, resp. prívesného vozňa radu 011. Na rozdiel od motorového vozňa radu 810 má napr. vyšší výkon, vyššiu adhéziu vďaka individuálnemu pohonu oboch náprav, elektrický prenos výkonu, upravenú skriňu.
Železničná stanica Dobšiná je posledná (koncová) stanica na trati 167 z Rožňavy. V nasledujúcom článku si priblížime túto lokálnu staničku, ktorá je vhodným námetom pre koľajisko.
Infoblok
redakčného systému napísaného v PHP jazyku 
