 Infoblok
Meškanie vlakov
Rubriky
Najnovšie foto
757.008-8
zobrazení: 6380
známka: 0 751.129-8
zobrazení: 5942
známka: 1.00 751.126-4
zobrazení: 6238
známka: 3.00 757.004-7
zobrazení: 5603
známka: 0 757.012-0
zobrazení: 6055
známka: 0 751.026-6
zobrazení: 5608
známka: 0 757.009-6
zobrazení: 5581
známka: 0 757.014-6
zobrazení: 5416
známka: 0 751.129-8
zobrazení: 5202
známka: 0 751.125-6
zobrazení: 5084
známka: 0 |
Zoznam článkov
Počet zobrazených článkov: 12 (z celkom 12 nájdených)
Zabezpečovacie zariadenia určené pre železničnú dopravu sa vyvíjali od vzniku železníc. Ich účelom bolo pochopiteľne zvýšenie bezpečnosti, ale aj zvýšenie komfortu obsluhy a pod. V bývalom Československu boli vyvinuté viaceré typy vlakových zabezpečovačov a Československé štátne dráhy (ČSD) v rozsiahlej miere zaviedli líniový vlakový zabezpečovač (VZ), ktorý vyvinul Výzkumný ústav dopravní v Prahe v rokoch 1953 až 1960. Čo je to VZ, aký je princíp jeho činnosti a k čomu slúži? Líniový VZ sa používa na tratiach ŽSR dodnes.
Autor: Peter | Dňa: 22. 02. 2016 | 15468x prečítané | Diskusia: 0
Železnice na území Slovenska majú viac ako 160 ročnú tradíciu. Začali vznikať prvej polovici 19. storočia. Od tej doby železničné trate na Slovensku nielen vznikali, ale i zanikali. To, akú dĺžku má železničná sieť na Slovensku a niektoré ďalšie základné údaje o slovenských železniciach sú uvedené v článku. Údaje budú priebežne dopĺňané, v závislosti od zmien, ktorými železnice prechádzajú. Ide nielen o modernizáciu železničných tratí, výstavbu nových mostov, tunelov a pod., ale žiaľ aj o rušenie železničných tratí.
Autor: admin | Dňa: 14. 01. 2015 | 9465x prečítané | Diskusia: 0
| Zdroj: zsr
Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR predložilo do medzirezortného pripomienkového konania materiál „Komplexný program riešenia problematiky železničných priecestí“. Cieľom materiálu je navrhnúť riešenia a opatrenia na zníženie počtu nezabezpečených priecestí, nahradiť na vybraných priecestiach úrovňové križovanie cestnej komunikácie a železničnej trate mimoúrovňovým a legislatívne upraviť vzťahy medzi manažérom infraštruktúry a dotknutými subjektmi.
Autor: admin | Dňa: 03. 07. 2013 | 20053x prečítané | Diskusia: 0
| Zdroj: justice.gov
V kalendári dejín železníc na Slovensku na dnešný deň pripadá tiež jedna udalosť z roku 1961. Dnes uplynulo 52 rokov odvtedy, čo bola zelektrifikovaná celá trať z Košíc do Žiliny. Posledným úsekom bol úsek trate z Košíc do Margecian. V krátkom článku si pripomeňme túto udalosť.
Autor: Peter | Dňa: 01. 06. 2013 | 97832x prečítané | Diskusia: 0
Na železničných tratiach je podľa údajov ŽSR 76 tunelov, z toho 69 je jednokoľajných a 7 dvojkoľajných. Existujú aj ďalšie tunely, ktoré z dôvodu preloženia trate alebo jej zrušenia už nie sú využívané pre železničnú dopravu. Na Slovensku máme aj nedokončené trate, na ktorých boli vybudované tiež tunely. Okrem toho sa plánuje výstavba nových tunelov. V prevádzke je tiež jediný tunel pre električky, ktorý bol v Bratislave vybudovaný pod hradom a pôvodne slúžil cestnej doprave. Posledným budovaným tunelom je Turecký vrch, ktorý by mal byť do prevádzky uvedený v apríli 2013. Stručný prehľad existujúcich, plánovaných aj zaniknutých tunelov je spracovaný v tabuľke.
Autor: Peter | Dňa: 23. 01. 2012 | 22843x prečítané | Diskusia: 6
| Zdroj: zsr
Na železničných tratiach premávajú rôzne vlaky. Sú to osobné vlaky a rýchliky, nákladné vlaky, pracovné vlaky a napr. tiež rušňové vlaky. Všetky vlaky jazdia po koľajach. Na jednej koľaji sa však nemôžu ani predbiehať, ani križovať a nemôžu jazdiť ani podľa rozhľadu. Rôzne vlaky majú aj rôznu rýchlosť. Z týchto dôvodov sa musí jazda vlakov organizovať. Pre zaistenie bezpečnosti a plynulosti železničnej dopravy sa používajú zabezpečovacie zariadenia. Jedno z nich je automatický blok (autoblok), ktorý patrí medzi najdokonalejšie traťové zabezpečovacie zariadenia. Ako vlastne autoblok pracuje?
Autor: Peter | Dňa: 23. 07. 2011 | 25592x prečítané | Diskusia: 0
Železnice na území Slovenska majú viac ako 160 ročnú tradíciu. Začali vznikať prvej polovici 19. storočia. Od tej doby železničné trate na Slovensku nielen vznikali, ale i zanikali. To, akú dĺžku má železničná sieť na Slovensku a niektoré ďalšie základné údaje o slovenských železniciach sú uvedené v článku. Údaje budú priebežne dopĺňané, v závislosti od zmien, ktorými železnice prechádzajú. Ide nielen o modernizáciu železničných tratí, výstavbu nových mostov, tunelov a pod., ale žiaľ aj o rušenie železničných tratí.
Autor: Peter | Dňa: 23. 03. 2011 | 25141x prečítané | Diskusia: 0
Železnica to nie sú len vlaky, ktorými ľudia cestujú, prepravujú sa tovary, či iné predmety. Železnica to sú aj trate, po ktorých vlaky premávajú. V sérii krátkych článkov si priblížime výstavbu tratí po technickej stránke a to od prvopočiatkov až do súčasnosti. Prvá časť je venovaná koľajniciam a podvalom, ktoré sú súčasťou železničného zvršku.
Autor: Peter | Dňa: 24. 11. 2010 | 74049x prečítané | Diskusia: 3
Nasledujúci článok je krátkym zamyslením nad uvedenou otázkou. Nechcem však vyjadriť len svoj osobný názor, ale pri hľadaní odpovede budem vychádzať z odbornej literatúry, z porovnania prevádzky na elektrifikovanej a neelektrifikovanej trati a porovnania konštrukcie a prevádzky hnacích koľajových vozidiel.
Autor: Peter | Dňa: 28. 07. 2010 | 15168x prečítané | Diskusia: 0
Trakčné napájacie stanice (meniarne a transformátorové stanice, resp. transformátorovne) slúžia pre úpravu napájacieho napätia spravidla trojfázovej prúdovej sústavy VVN alebo VN na trakčnú napájaciu prúdovú sústavu (TNPS) vhodnú pre napájanie elektrických hnacích dráhových vozidiel. Trakčné vedenie je pevné elektrické zariadenie, ktoré slúži pre privedenie elektrickej energie do hnacieho dráhového vozidla (HDV) z trakčných napájacích staníc.
Autor: Peter | Dňa: 11. 11. 2008 | 43066x prečítané | Diskusia: 0
Najnovšie články - aktuality, reportáže
|
Hlavné menu
Sledujte nás na:
Fórum
Dejiny železníc
Filmotéka
Vyhľadávanie
Štatistika
|
redakčného systému napísaného v PHP jazyku 
