Zriaďovacia stanica Bratislava východ je určená na triedenie vozňov a tvorbu nákladných vlakov. Je neodmysliteľnou súčasťou bratislavského železničného uzla a tvorí jeho jadro. Prijímajú, rozpúšťajú a tvoria sa tu nákladné vlaky. Je to vlakotvorná stanica prvej kategórie s vysokou zriaďovacou kapacitou. Vznik a vývoj tejto zriaďovacej stanice bol podrobnejšie opísaný v prvej časti. Súčasťou stanice je množstvo zariadení pomocného charakteru, ale v tomto článku sa chcem zaoberať najmä tým, čo tvorí srdce každej zriaďovacej stanice, a tým je spádovisko.

Dnes som sa zašiel na hlavnú stanicu v Bratislave opäť pozrieť. Tretie nástupište bolo prázdne a vyzeralo byť hotové. Akurát na konci od Vinohradov sa montovali informačné panely. Okrem toho tu pracovali trolejári. O dnešnom stave sa môžete dozvedieť v tejto pravdepodobne poslednej reportáži. Doplnené fotografie nového usporiadania výhybiek na lamačskom zhlaví!  

   História zriaďovacej stanice Bratislava východ siaha až do 19. storočia. Železničná stanica Bratislava východ vznikla na traťovej spojke medzi stanicami v Rači a vo Vajnoroch. Už v roku 1874 sa tu vybudovala 5 kilometrov dlhá traťová spojka, ktorou došlo k prepojeniu Považskej železnice a Uhorskej centrálnej. Pripomeňme si vznik a dávnejšiu aj novšiu históriu zriaďovacej stanice Bratislava východ. Rozvoj tejto špeciálnej nákladnej stanice mal veľký vplyv na vznik a súčasnú podobu niektorých dopravní bratislavského uzla.

   Včera som po dlhšom čase opäť zašiel na hlavnú stanicu pozrieť, čo sa zmenilo od mojej poslednej návštevy. Práce na rekonštrukcii 3. nástupišťa napredujú rýchlo a nezastavia sa ani v nedeľu. Ako to vyzeralo včera na hlavnej stanici sa môžete dozvedieť v nasledujúcej krátkej fotoreportáži. Doplnené fotografie z 24.8.2008!

    Keďže najbližšie dva víkendy budem mimo Bratislavy, zašiel som na hlavnú stanicu pozrieť a zistiť, ako pokročili práce na rekonštrukcii 3. nástupišťa. O dnešnom stave (20.7.2008) je tu uvedená krátka reportáž. Doplnené fotografie z 26.7.2008 Doplnené fotografie zo 6.8.2008

   Po dvoch týždňoch som včera (28.6.2008) zašiel na hlavnú stanicu, aby som zistil, čo sa zmenilo od mojej poslednej návštevy. Od začiatku rekonštrukcie ubehli už dva mesiace a tretie nástupište a koľajisko dostáva nový vzhľad.  Aktualizované a doplnené fotografie z 12.7.2008!

   V piatok 13. júna t.r. som opäť zašiel na hlavnú stanicu, aby som zistil, ako pokročili rekonštrukčné práce. Žiaľ, aj najlepšia technika niekedy zlyhá a tak sú moje piatkové fotky zatiaľ nedostupné na harddisku v mojom trucovitom počítači. Včera som mal iné záujmy, ale dnes som na hlavnú stanicu opäť zašiel, takže aktuálne fotky z rekonštrukcie tretieho nástupišťa sú tu.

   V sobotu 17. mája t.r. som šiel na Noc múzeí a galérií do Múzea dopravy v Bratislave. Predtým som sa však zastavil na hlavnej stanici, kde prebieha rekonštrukcia tretieho nástupišťa. Práce prebiehajú pomerne rýchlo. Z dôvodu rekonštruckie došlo aj ku zmene osobnej dopravy, pričom niektoré vlaky boli presmerované na iné stanice a niektoré budú mať konečnú a východziu inú stanicu.

     Dňa 1. mája 2008 začala oficiálne rekonštrukcia tretieho nástupišťa na hlavnej stanici v Bratislave. Z tohto dôvodu došlo aj ku zmene osobnej dopravy, pričom niektoré vlaky boli presmerované na iné stanice a niektoré budú mať konečnú a východziu inú stanicu. V piatok som zašiel na stanicu pozrieť, či sa už okrem presmerovania vlakov začalo aj niečo robiť. AKTUALIZOVANÉ: Doplnené fotografie zo dňa: 10. mája 2008

 Dnes, 18. apríla 2008 došlo v Bratislave na hlavnej stanici ku kolízii vlakov. Do posledného vozňa vlaku EC 278 J. Hašek z Budapešti do Prahy stojaceho pri prvom nástupišti narazil zozadu posunujúci rušeň. Pri náraze došlo k vykoľajeniu posledného vozňa a k zraneniu menšieho počtu cestujúcich. O nehode informovala ŽP. Doplnené fotografie poškodeného vozňa ČD Apee.

 V prvej časti nášho rozprávania o železničnej stanici Bratislava filiálka sme sa oboznámili s jej zaujímavou históriou. Teraz sa pozrime na to, ako sa uvažovalo s využitím tejto stanice do budúcnosti pred niekoľkými rokmi a ako sa uvažuje dnes.
 

Lepšie využívanie železničnej koľajovej dopravy chcú v rámci hlavného mesta riešiť železnice zahustením zastávok. V dopravno-urbanistickej štúdii prepojenia železničných koridorov je vymenovaných 11 nových železničných zastávok. Nová zastávka je navrhnutá v Devínskej Novej Vsi na Eisnerovej ulici, v priestore sídliska Eisnerova, západne od existujúcej železničnej trate. Jej poloha by mala byť medzi ulicami Ivana Bukovčana a Novoveská. V Dúbravke má vzniknúť zastávka na Agátovej ulici v úseku medzi Železničnou stanicou Lamač a Železničnou stanicou Devínska Nová Ves, v predĺžení osi Saratovskej ulice, kde sa pripravuje rozsiahla výstavba pod názvom Lamačská brána. Ďalšia zastávka je navrhnutá priamo v blízkosti súčasného nákupného strediska Tesco Lamač. (celý článok...) (rob) 15.11.2007, 08:50 Bratislavské noviny