Motorová jednotka radu 845+945 spoločnosti Arriva
Autor: Ing. Peter Páteček <peter.patecek(at)zeleznicne.info>, Téma: Motorové vozne, Vydané dňa: 21. 01. 2015V týchto dňoch na Slovensku prebiehajú skúšky motorovej jednotky radu 845+945 spoločnosti Arriva. Motorovú jednotku tohto radu spoločnosť Arriva tri mesiace na vlastné náklady skúšobne prevádzkovala v Českej republike na trati Praha – Kralupy nad Vltavou. Dnes bola vykonaná skúšobná jazda z Košíc do Moldavy nad Bodvou a späť. Ja som sa do Moldavy nad Bodvou na motorovú jednotku zašiel pozrieť.
Pôvodné nemecké označenie motorových jednotiek u Deutche Bahn (DB) je 628.2. Jednotky sa vyrábali v rokoch 1986 – 1996. Ich výrobcom bola spoločnosť Duewag AG, ktorá po predaji koncernu Siemens v roku 2000 zanikla. Motorové jednotky 628.2 pochádzajú z tretej výrobnej série (vyrobených 150 ks). Medzi motorovými jednotkami jednotlivých sérií existujú viaceré rozdiely. Motorové jednotky boli určené pre regionálnu dopravu na neelektrifikovaných tratiach.
Desať týchto motorových jednotiek od DB odkúpila česká spoločnosť Arriva vlaky, s.r.o., ktorá ich nechala v spoločnosti PARS Nova, a.s., zrekonštruovať. V rámci rekonštrukcie bol kompletne vynovený interiér, osadené boli nové sedadlá Regio+ od firmy Borcad a obnovený bol aj vonkajší lak motorových jednotiek. Pôvodne bolo v riadiacom vozni 10 miest 1. triedy, po rekonštrukcii sú všetky miesta už len 2. triedy.
Motorový a riadiaci vozeň majú po dva dvojnápravové podvozky. Primárne odpruženie medzi nápravami a rámom podvozku je pomocou gumených pružín, sekundárne odpruženie medzi podvozkom a skriňou je pomocou vzduchového vankúša. Motorový a riadiaci vozeň sú spojené spojkou Rod.
Aj napriek tomu, že tieto jednotky boli v prevádzke spoľahlivé a efektívne, ide o zastaraný typ. Nedostatkom je chýbajúca klimatizácia a najmä bezbariérový prístup pre imobilných cestujúcich.
Základné technické údaje:
|
motorový vozeň (MV) rad
|
845
|
|
|
riadiaci vozeň (RV) rad
|
945
|
|
|
označenie DB (MV+RV)
|
628.2+928.2
|
|
|
výrobca
|
DUEWAG AG, Nemecko
|
|
|
rok výroby
|
1986 - 1989
|
|
|
rozchod
|
1 435
|
mm
|
|
usporiadanie náprav MV+RV
|
2’B‘ + 2‘2‘
|
|
|
maximálna povolená rýchlosť
|
120
|
km/hod
|
|
hmotnosť naprázdno MV+RV
|
38 + 28
|
t
|
|
dĺžka cez nárazníky MV/RV
|
22 700
|
mm
|
|
dĺžka súpravy cez nárazníky MV+RV
|
45 400
|
mm
|
|
šírka skrine
|
2 850
|
mm
|
|
výška skrine
|
3 800
|
mm
|
|
celková výška nad TK
|
4 100
|
mm
|
|
výška podlahy nad TK
|
1 210
|
mm
|
|
rázvor podvozku
|
1 900
|
mm
|
|
rázvor celkový (MV/RV)
|
15 100
|
mm
|
|
priemer kolies
|
770
|
mm
|
|
minimálny polomer oblúka
|
125
|
m
|
|
počet miest na sedenie MV 2. trieda
|
72 (+8 sklopné)
|
|
|
počet miest na sedenie RV 2. trieda
|
61 (+13 sklopné)
|
|
|
|
|
|
|
typ spaľovacieho motora (diesel)
|
DB OM 444A
|
|
|
- výkon motora
|
410
|
kW
|
|
- otáčky motora
|
1 980
|
min.-1
|
|
objem palivovej nádrže
|
1 200
|
l
|
|
prenos výkonu
|
hydrodynamický
|
|
|
vykurovanie
|
teplovodné
|
|
|
brzda
|
KE-RA-Mg (D)
|
|
MJ Arriva prichádza do stanice
Tvar čela jednotky z boku
Motorová jednotka 845.001+945.001 spoločnosti Arriva
Moldava nad Bodvou
Motorový vozeň 845.001-7
Podvozok
Dtto
Stanovište strojvodcu
Interiér RV
Riadiaci vozeň - interiér
Dtto
MJ pripravená na odchod do Košíc
MJ odchádza z Moldavy nad Bodvou
Dtto
Pramene:
Viac fotografií je vo fotoalbume. Photo © autor