Motorový vozeň M 283.0
Autor: Ing. Peter Páteček <peter.patecek(at)zeleznicne.info>, Téma: Motorové vozne, Vydané dňa: 27. 06. 2010Na 12. stretnutí historickej železničnej techniky bol aj motorový vozeň Aamot 23 „Arpád“ z Maďarska. V rokoch 1942 a 1943 boli pre Slovenské železnice dodané štyri motorové vozne pod označením radu M 283.0, ktoré vyrobila maďarská fabrika Ganz. Nasledujúci článok bude venovaný tomuto motorovému vozňu. Dvojica štvornápravových vozňov premávala na motorových rýchlikoch „Tatran“ z Bratislavy do Košíc.
Technické údaje motorového vozňa radu M 283.0:
|
označenie
|
M 283.0
|
|
|
výrobca
|
Ganz, Budapešť (Maďarsko)
|
|
|
rok výroby
|
1942 - 1943
|
|
|
rozchod
|
1 435
|
mm
|
|
usporiadanie náprav
|
B´2´
|
|
|
maximálna povolená rýchlosť
|
110
|
km/hod
|
|
hmotnosť
|
39,5
|
t
|
|
dĺžka cez nárazníky
|
22 600
|
mm
|
|
rázvor hnacieho podvozka
|
3 950
|
mm
|
|
rázvor bežného podvozka
|
3 400
|
mm
|
|
rázvor celkový
|
19 075
|
mm
|
|
vzdialenosť otočných čapov
|
15 400
|
mm
|
|
výška skrine nad TK
|
3 300
|
mm
|
|
šírka skrine
|
1 985
|
mm
|
|
priemer kolies
|
920
|
mm
|
|
počet miest na sedenie
|
72
|
|
|
|
|
|
|
typ spaľovacieho motora (diesel)
|
Ganz-Jendrassik typ VI JaT 170/240
|
|
|
- výkon motora
|
160/220
|
kW/HP
|
|
- otáčky motora
|
1 200
|
min.-1
|
|
- počet valcov
|
6
|
|
|
prenos výkonu
|
mechanický
|
|
|
vykurovanie
|
teplovodné
|
|
Motorový vozeň radu M 283.0 mal dva otočné podvozky, jeden bežný a druhý bol hnací. Hnací podvozok mal zväčšený rázvor o 550 mm na 3950 mm.
Motorový vozeň Aamot 23
Výkres MV 283.0
Motorový vozeň Aamot 23
Skriňa motorového vozňa bola symetricky rozdelená. Na oboch koncoch vozňa je umiestnená kabína so stanovišťom strojvodcu. Na jednej strane je za kabínou strojovňa, na druhej strane je za kabínou oddiel pre batožinu. Motorový vozeň má dva oddiely pre cestujúcich. Celkový počet miest na sedenie je 72 (64+8). Sedadlá sú usporiadané 2+2. Vykurovanie oddielov je teplovodné od naftového motora. Medzi oddielmi pre cestujúcich je krátka spojovacia chodba, v ktorej je po strane umiestnené bunka WC. Na oboch stranách sú dvoje dvojdielnych dverí, ktoré vedú do nástupného priestoru. Z neho vedú dvere do oddielu pre cestujúcich a na jednej strane do batožinového oddielu, na druhej strane do strojovne. Do kabíny strojvodcu sa vchádza z oddielu pre batožinu na jednej strane, resp. cez strojovňu na druhej strane.
Krytý podvozok
Štítok Aamot 23
Do motorových vozňov bol montovaný šesťvalcový, vodou chladený naftový motor konštrukcie Ganz-Jendrassik typ VI JaT 170/240. Motor má zdvih piestov 170 mm a priemer valcov 230 mm. Výkon motor je 240 HP pri otáčkach 1250 min-1. Prenos výkonu na hnacie nápravy je mechanický prostredníctvom päťstupňovej prevodovky Ganz, ktorá slúži zároveň pre reverzáciu. Celý agregát prevodovky bol zabudovaný v hnacom podvozku.
Interiér motorového vozňa Aamot 23
Stolík, okno a popolníky
Prechodová chodba do druhého oddielu pre cestujúcich
Skriňa motorového vozňa bola tmavo červenej (višňovej) farby. Motorové vozne radu M 283.0 boli v prevádzke vyše 20 rokov. Vyradené z prevádzky boli v roku 1964, jeden motorový vozeň bol upravený a využíval sa na prehliadku trolejového vedenia.
Postranná chodba v strojovni
Motorový vozeň Aamot 23
Motorový vozeň Aamot 23
Informácie o motorových vozňoch SŽ/ČSD radu M 283.0, resp. MÁV Aamot 23 sú uvedené v literatúre a na internete:
- Ing. Jindřich Bek: Atlas lokomotiv, II díl motorová a elektrická trakce, Nadas Praha 1971
- Wikipedia