Motorový vozeň radu 830 (ex M 262.0)

Autor: Ing. Peter Páteček <peter.patecek(at)zeleznicne.info>, Téma: Motorové vozne, Vydané dňa: 13. 01. 2008

Motorový vozeň 830 (ex M262.0) je dieselelektrický štvornápravový motorový vozeň určený na prepravu osôb s oddielom pre batožinu Vyrábaný bol v troch sériách, ktoré sa od seba čiastočne odlišujú.

Základné technické údaje motorového vozňa radu 830:

rad	830
predchádzajúce označenie	M262.0
výrobca	Vagónka Tatra Studénka
rok výroby I. a II. séria	1949 - 1953
rok výroby III. séria	1958 - 1960
rozchod	1 435	mm
usporiadanie náprav	2´Bo´
maximálna povolená rýchlosť	90	km/hod
hmotnosť I. a II. séria	43,1	t
hmotnosť III. séria	46,7	t
šírka skrine	3 080	mm
výška skrine	3 745	mm
dĺžka cez nárazníky I. a II. séria	21 196	mm
dĺžka cez nárazníky III. séria	21 236	mm
rázvor hnacieho podvozku	3 250	mm
rázvor hnaného (bežného) podvozku	2 500	mm
rázvor celkový	16 410	mm
vzdialenosť otočných čapov	13 410	mm
priemer kolies	940	mm
minimálny polomer oblúka	120	m
počet miest na sedenie	56
počet miest na státie	24

typ spaľovacieho motora (diesel)	12 V 170 DR
- výkon motora	301	kW
- otáčky motora I. a II. séria	1 360	min.^-1
- otáčky motora III. séria	1 400	min.^-1
- počet valcov	12
objem palivovej nádrže	500	l
spotreba paliva pri menovitom výkone	170	g/kh
prenos výkonu	elektrický DC-DC
trakčné dynamo	SS53/28x4
- počet	1	ks
- výkon dynama	260	kW
- otáčky dynama	1360	min.^-1
- napätie dynama	650	V
- prúd	400	A
trakčný motor	TM39/28x4
- počet trakčných motorov	2	ks
- výkon	130	kW
- otáčky	1100	min.^-1
- napätie	650	V
- prúd	200	A
ozubený prevod	15:70
ťažná sila	40	kN
typ kompresora I.+II. séria	V56/60
typ kompresora III. séria	W115/80
akumulátorová batéria	Nife - KD 12
kúrenie	teplovodné
počet	250	ks

Technický popis:

Motorový vozeň má dva dvojnápravové bezrázsochové podvozky, z ktorých je jeden podvozok hnací a druhý je hnaný. Hnací podvozok je s elektromotorom a hnaný s generátorom a dieselovým motorom. Ložiská sú valivé. Odpruženie rámu podvozkov je štyrmi vodorovnými vzpruhami. Skriňa je voči podvozkom odpružená dvoma sadami šikmých pruhov. Motorový vozeň má brzdu tlakovú samočinnú a prídavnú priamočinnú, a tiež brzdu ručnú a záchrannú. Brzdový rozvádzač Knorr K1. Brzdový valec je v každom podvozku.

Motorový vozeň radu 830

Prechody na čelách vozňa sú so sklopnými mostíkmi. Prechodové dvere sú so zhrňovacím zábradlím. Bočnice a strecha sú tepelne odizolované. Vnútorné obloženie stien a stropu je drevovláknitými doskami v priestore pre cestujúcich sú potiahnuté tapetou. Na podlahe je PVC krytina, v oddiele pre batožinu je chránená oceľovými pásmi.

Motorový vozeň radu 830

Sedadlá sú poduškové na povrchu potiahnuté koženkou. Po stranách sedadiel k ose vozňa sú opierky pre ruky a popolníky. Na bočniciach sú pod oknami pevné stolíky. Police pre batožinu so sieťovým výpletom sú umiestnené nad sedadlami. Na stanovišti strojvodcu sú sklopné sedadlá pre strojvodcu a vlakvedúceho, pevný stolík so zásuvkou a schránka na signalizačné zariadenia. Vetranie je cez stropné vetracie otvory. Vedľa toalety je skriňa elektrickej výzbroje. V oddiele pre batožinu je šatník a skriňa.

Motorový vozeň radu 830

Vonkajšie dvere vstupné pre cestujúcich a na stanovište strojvodcu sú jednokrídlové, otvárateľné von a s pevným oknom. Zámok je dvojitý uzamykateľný ozubovým kľúčom. Čelné dvere sú jednokrídlové otvárateľné dovnútra s pevným oknom a zámkom s ozubovým kľúčom. Do oddielu pre batožinu sú dvere dvojkrídlové s jedným oknom pevným a druhým otvárateľným s uzáverom a zariadením pre zaistenie dvier zvnútra. Vnútorné dvere do oddielov sú krídlové s pevným oknom a zámkom uzamykateľným ozubovým kľúčom. Do oddielu pre batožinu sú dvere plné so zámkom a štvorhranom. Do predného stanovišťa strojvodcu sú dvere plné so zámkom a kľučkami. Na toalete sú plné dvere so zámkom a kľučkami s ukazovateľom „obsadené – voľné“. Okná v oddieloch sú bezrámové, spúšťacie, majú šírku 1000 milimetrov a sťahovacie záclonky. Okno na toalete má v hornej časti vyklápacie okno dovnútra. Na stanovišti strojvodcu sú na čelách vozňa okná dvojité, pevné z bezpečnostného skla a na bočných stenách sú spúšťacie. Na toalete je záchodový stojan, umývadlo a zrkadlo. Vodojem má objem 290 litrov. Prítok vody do umývadla a záchodu je nožnými nášlapkami. Podlaha je vydláždená.

Motorový vozeň radu 830

Vykurovanie v oddieloch pre cestujúcich, na toalete a na prednom stanovišti strojvodcu je teplovodné chladiacou vodou dieselového motora. Rozvod potrubia je pozdĺž bočných stien a pod sedadlami. Zadné stanovište strojvodcu je vykurované elektricky. Tiež predné stanovište strojvodcu má prídavné elektrické vykurovanie. Oddiel pre batožinu a nástupné priestory nie sú vykurované. Osvetlenie je elektrické 110 V jednosmerným napätím. Vozeň má regulátor osvetlenia ČKD a batéria pre štart a osvetlenie má 120 Ah. Svietidlá sú žiarovkové, v oddieloch pre cestujúcich sú v dvoch radoch medzi sedadlami a modré nočné sú uprostred v pozdĺžnej osi vozňa. V nástupných priestoroch sú svietidlá umiestnené blízko vstupných dverí, aby osvetľovali nástupné schody. V oddiele pre batožinu a v strojovni sú svietidlá s mriežkou. Na toalete je stropné svietidlo. Na každom čele vozňa sú umiestnené dve signalizačné svietidla farby bielej, dve farby červenej a v hornej časti uprostred je reflektor.

Motorový vozeň radu 830

Pieskovače o objeme 50 metrov kubických sú na podvozku s elektrickými motormi a všetky kolesá sú pieskované z vonkajšej strany. Húkačky pre nízky a vysoký tón majú samostatné ovládanie zvlášť pre každý tón alebo dvojhlasne, nožným spínačom len jednohlasne. Ovládanie stieračov čelných okien je pneumatické, na okne čelných dvier ručné.

Prívesný vozeň radu 020 určený aj k MV 830
Prívesný vozeň radu Bix (020)