Dobrý deň. Z rozprávania som počul, že na tejto trati sa používali podvalníky. Nemáte niekto bližšie informácie ? Údajne sa s nimi chodilo len na časti trate. Možno iba po Prakovce do fabriky.

Neviem presne, čo je "podvalník" ?? To je nejaké nákladné auto pohybujúce sa na koľaji ?? Zatiaľ som sa s niečím takým nestretol, ak niečo zistím, dám vedieť.

Ale nie. Podvalník železničný slúži na prepravu normálno rozchodného vozňa po úzkorozchodných tratiach. Napr. na JHMD alebo Harzke a Švajčiarske úzkorozchodky. Vzhľadom k tomu, že pyrit a drevo sa prekladali, predpokladám, že slúžili k preprave výrobkov z Prakoviec, aby sa drahé výkovky nepoškodzovali pri prekládke a dovoze vagónov smerom na Smolnicku hutu. Nejaké foto, ale bez bližších údajov má p. Steis a Ing. Koprovič, kde je ho dedo práve do prestavby trate robil vozňového disponenta.

Aha, tak s tým som sa na tejto trati nestretol. Ale dobre vedieť, budem sa snažiť nieco zistiť.

Dobrý deň!
Mám o tom foto. Priamo z Gelnice. Ja to alemám pod iným názvom.
Zariadenie bolo umiestnené (asi) na druhej, či tretej civilnej koľaji. Fotku mi poskytol p. ing.Koprovič (depo Košice). Dedo ing. Koproviča robil v Gelnici výpravcu. Má aj iné fotky z tohto obdobia. Spýtam si súhlas od ing. Koproviča a ozvem sa! Veľa úspechov !!! Štefan

...fotky z Gelnice aj iný textový materiál som poslal do redakcie. O uvedených veciach som už skôr debatoval na stránke www.vlaky.net. Milovníci železnice z česka mi poskytli aj iné fotky a informácie. Nick Nováky je môj!

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema. asp?lang=1&page=5&kat=5&id=230388& list=1

Od 16,07.2007 - Nick: Nováky.

Pozrel som sa opäť do článku zo železničiara z roku 1976 (HK: Zabudnutá úzkorozchodka údolím Hnilca, Železničář 1976 str. 153 až 155).

Aj tu sa spomínajú "podvalníky" a to v súvislosti s výstavbou novej trate z Gelnice do Mníšku n. Hnilcom: "Požiadavka na vylúčenie podvalníkov znamenala zvýšenú potrebu financíí na výstavbu prekladisťa v Mníšku.".

Z toho vyplýva, že podvalníky chodili asi až do Smolníckej Huty. Predtým mi ten výraz nič nehovoril, ale už viem o čo išlo.

Dobrý deň. Nie je v článku v Železničiari uvedené prečo nemohli byť použité podvalníky ? Určite prevádzka s podvalníkmi je ekonomickejšia ako prekládka.

Žiaľ, v tom článku viac o podvalníkoch nie je. Len to, že podvalníky sa nemali viac používať, preto bolo potrebné vybudovať v Mníšku nad Hnilcom prekladisko.

Teda neuvažovalo sa s nejakou osobitnou koľajou, ktorá by umožňovala prechod vozňov s nornálnym rozchodom na úzkorozchodnú trať pomocou podvalníkov.