Table './phprszeleznicn/rs_stat_ip' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_stat_ip' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_stat_session' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_stat_ip' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_kontrola_ip' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_kontrola_ip' is marked as crashed and should be repaired Prezidentský vlak v Košiciach
 Infoblok
IP adresa: 3.235.65.91
Dátum: 28. 03. 2020
Čas: 10:03
Meniny má: Soňa
Zajtra: Miroslav
 Meškanie vlakov

Číslo vlaku:

Pohyb vlakov na mape ŽSR

 Rubriky
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.4.2018
zobrazenĂ­: 1718
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Rožňava, tra 167, 19.1.2018
zobrazenĂ­: 1486
znĂĄmka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Turňa nad Bodvou - Slavec jaskyňa, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 1793
znĂĄmka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 1572
znĂĄmka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 1994
znĂĄmka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 1679
znĂĄmka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Jovice, tra 160, 20.6.2017
zobrazenĂ­: 1832
znĂĄmka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 1855
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapušany pri Prešove - Stožok, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 1674
znĂĄmka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, tra 167, 30.5.2017
zobrazenĂ­: 1764
znĂĄmka: 0

» ĎalĹĄie fotografie
Fotoreportáže

Prezidentský vlak v Košiciach

Prezidentský vlak v Košiciach
Pri príležitosti stého výročia vzniku Československej republiky Národné technické múzeum v Prahe v spolupráci s Českými dráhami a Železnicami Slovenskej republiky pripravili jedinečný projekt – Prezidentský vlak. Po skončení 1. svetovej vojny sa rozpadla Rakúsko-uhorská monarchia a 28. októbra 1918 vznikla 1. Československá republika. So vznikom nového štátu zároveň vznikli Československé dráhy.



Súprava piatich vozňov, ktoré boli v minulosti využívané prezidentmi Československa na cestovanie tzv. prezidentskými vlakmi, prišla z Prahy cez Brno do Bratislavy dňa 3. júla 2018. Vlak bol ahaný parným rušňom 486.007, ktorý má prezývku Zelený Anton. V rámci Slovenska bol prezidentský vlak vystavený v železničných staniciach v Bratislave, Nitre, Zvolene, Lučenci, Žiline a Košiciach. Potom sa vlak vrátil do Českej republiky, kde absolvoval cestu po niektorých českých mestách. 
 
Ja som sa na prezidentský vlak bol pozrie v Košiciach, kde bol vystavený 13. júla 2018. Prezidentský vlak na Slovensku sprevádzal aj tzv. požiarny vlak, ktorý mal v súprave cisternu s vodou. Táto bola určená na hasenie prípadných požiarov od parného vlaku a zároveň pre napájanie parného rušňa.
 
Prezidentský vlak v Košiciach
 Prezidentský vlak
 
Salónny vozeň T. G. Masaryka Aza 1-0080 (51 54 89-80 001-8)
 
Prvý vozeň s celokovovou skriňou pre potreby ČSD vyrobený v roku 1930 predstavoval európsku špičku vtedajšej železničnej techniky. Okrem moderných konštrukčných riešení, napr. použitia pensylvánskych podvozkov s valivými ložiskami SKF, dvojitých okien, nezávislého vykurovania, elektrického ohrevu teplej úžitkovej vody, tlakového vodovodu alebo elektrickej sústavy napájanej z dvoch zdrojov, je zaujímavý aj z výtvarného hžadiska.
 
Architektonicky je interiér dielom pražského architekta Alberta Jonáša. Vnútorné obloženie stien je vyhotovené z austrálskej čerešne, rezby a nábytok z hruškového dreva. Salón je osvetlený mohutným lustrom z bieleho skla zasadeného do bronzového rámu.
 
Salónny vozeň T. G. Masaryka (do vozňa sa dalo len nahliadnu zvonka)
 Prezidentský vlak
Prezidentský vlak
 
ČSD bol vozeň odovzdaný dňa 22.2.1930 s výrobným číslom výrobcu (Ringofferových závodov) 123648 a inventárnym označením 1-0060 podža vtedajších zásad označovania. Sympatie k osobe T. G. Masaryka však prispeli k porušeniu týchto zásad, a vozeň bol preznačený na 1-0080. K odovzdaniu vozňa do prevádzky u ČSD potom došlo symbolicky 7.3.1930, v deň 80. narodenín prvého československého prezidenta, ktorý vozeň prvý raz použil pri ceste do Francúzska.
 
Štátny znak na boku vozňa
Prezidentský vlak
 
Výrobný štítok vozňa
Prezidentský vlak
 
Po vyradení z prevádzky bol vozeň deponovaný v ŽOS České Velenice, vozeň bol vystavený v roku 1969 ako technická pamiatka na čestnom mieste v areáli ŽOS. V roku 1991 ŽOS České Velenice CZ a.s. vozeň revitalizovali, takže je v súčasnosti schopný prevádzky pri mimoriadnych významných udalostiach.
 
Salónny vozeň československých prezidentov 001 (51 54 89-80 001-8)
 
Štvornápravový salónny vozeň 51 54 89-80 001-8 (predtým 51 54 89-80 061-2) určený pre cestovanie prezidentov ČSSR vyrobila v roku 1968 vagónka Waggonbau Bautzen (vtedajšej NDR), ktorá sa v rámci dohôd RVHP stala dodávatežom osobných vozňov pre ČSD.
 
Salónny vozeň Aza 51 54 89-80 061-2 mal unifikované prvky vozňov preferovaných od 60. do 80. rokov všetkými železničnými správami východného bloku, pre ktoré boli v rámci RVHP vyrábané vozne vagónkami Bautzen, Görlitz (NDR), Györ (Maďarsko), a Studénka (ČSSR). Vozeň mal skriňu typu Y, ktorá bola bežne používaná aj na rýchlikových vozňoch radu Ba pre ČSD (dĺžka cez nárazníky 24,5 m, vzdialenos otočných čapov 17,2 m) a podvozky Görlitz V pre rýchlos 140 km/h. Vozeň mal vzhžadom na svoje špecifické určenie tmavomodrý náter a reliéfny štátny znak ČSSR uprostred bočnice. Komfort cestovania zabezpečovalo elektrické, parné a nezávislé naftové vykurovanie a moderné žiarivkové osvetlenie. Pri odstavení bolo možné vozeň napája z verejnej siete (220/380 V). Interiér vozňa na prianie zákazníka prešiel modifikáciou pre dané určenie. V prípade vozňa pre československých prezidentov predstavoval hlavný priestor konferenčný salónik pre desa až dvanás žudí. V zázemí vozňa sa ešte nachádzala dvojica spální s vlastným sociálnym zariadením a sprchovacím kútom, lôžkové kupé pre sprievodný personál, kuchynka a pomocná miestnos.
 
Postranná chodba
Prezidentský vlak
 
Rokovací stôl v konferenčnom salóne
Prezidentský vlak
 
Dve nóbl kúpe
Prezidentský vlak Prezidentský vlak
 
Medzi kupé je spoločná kúpežňa a záchod
Prezidentský vlak Prezidentský vlak
 
Už krátko po dodaní sa vozeň zapísal do československých dejín, keď sa stal súčasou súpravy, v ktorej sa 31. júla 1968 uskutočnilo rokovanie medzi Alexandrom Dubčekom a Leonidom Brežnevom v Čiernej nad Tisou. Súprava sa v tejto prechodovej stanici nachádzala medzi 29. júlom a 1. augustom 1968. V súprave bol navyše zaradený prakticky totožný vozeň Aza 51 54 89-80 062-0. Obidva vozne slúžili pre ubytovanie československých politikov, ktorí sa rokovania zúčastnili.
 
Nažavo kuchyňa - napravo lôžkové kupé pre personál
Prezidentský vlak Prezidentský vlak
 
Vozeň potom slúžil prezidentovi Ludvíkovi Svobodovi, neskôr, po roku 1975 Gustávovi Husákovi. V roku 1983 dostali obidva uvedené vozne (061 a 062) nové označenie Salon, v roku 1989 došlo k úprave podvozkov pre rýchlos 160 km/h a zároveň k zmene čísiel na 89-80 001-8 a 002-6. Vozeň Aza 51 54 89-80 061-2 (resp. 51 54 89-80 001-8) v roku 1992 pripadol českej strane (domovská stanica Praha – Bubny) a bol naďalej k dispozícii českým prezidentom. Po ukončení prevádzky depa Bubny v roku 2000 deponovali ČD salónny vozeň v depe Praha – Libeň. Do zbierky NTM bol vozeň získaný v roku 2018.
 
Služobný vozeň BDs (51 54 89-40 033-0)
 
Vozeň BDs 51 54 89-40 033-0 je spoločne s predchádzajúcim vozňom súčasou prezidentského vlaku. Vyrobený bol v roku 1975 vo vagónke Waggonbau Bautzen (NDR). Slúžil pre ochranku prezidenta a je zaujímavý svojim technickým vybavením. Je v ňom nainštalovaná telefónna ústredňa a rádiostanica, ktorá zabezpečovala spojenie počas jazdy vlaku s okolitým svetom pre potreby prezidenta republiky. Vozeň je majetkom Českých dráh.
 
vozeň
Prezidentský vlak
 
Osobný vozeň Ca 4-5086 (1931) (55 54 2121 086-8)
 
Vozeň Ca 4-5086 bol zaradený do zbierky NTM v roku 2014 v značne biednom stave. V roku 2018 bola na ňom vykonaná kompletná renovácia do prevádzkového stavu. Vozeň je súčasou expozície venovanej cestám československých prezidentov po železnici.
 
Výrobný štítok vozňa
Prezidentský vlak
 
Počas odstrojenia interiéru pre zahájením generálnej rekonštrukcie v roku 2018 bolo zistené, že vozeň má v plášti a v ráme niekožko desiatok priestrelov, ktoré pochádzajú z leteckého útoku v roku 1945. Tieto boli po nálete prekryté plechom. Podrobným prieskumom bolo odhalených ďalších viac než sto priestrelov po celej dĺžke a výške vozňa. Ukrytých za pl᚝om vozňa bolo nájdených tiež niekožko projektilov kalibru 12,7 mm. Tie museli by vo vozni schované viac ako sedemdesiat rokov od roku 1945, kedy došlo k viacerým náletom spojeneckých stíhačiek na vozeň Ca 4-5086. Kedy presne k náletom došlo a pre aké účely bol vtedy vozeň využívaný, sa zatiaž nepodarilo zisti. Isté je, že vozeň vojnu prežil, a po „jednoduchej a rýchlej oprave priestrelov“, sa objavil v prevádzke na tratiach ČSD.
 
Výstava nainštalovaná vo vozni
Prezidentský vlak
Prezidentský vlak
 
V rokoch 1930 až 1933 vznikla v Ringhofferovej továrni v Prahe na Smíchove konštrukcia typového radu vozňov označených Da, Ca, BCa, CDa (služobný variant z 1930, vozne III. triedy 1930 až 1932 a kombinovaného variantu II. a III. triedy a III. triedy so služobným oddielom 1931-1933). Prvý z uvedených variantov, ktorý sa začal objavova na tratiach ČSD od roku 1930 sa stal služobný variant. Na základe pozitívnych skúseností so služobnými vozňami Da sa napriek výške nákladov na zaobstaranie z dôvodov použitých materiálov začali vyrába aj ďalšie uvedené varianty typového radu. Aj vďaka použitému plechu s hrúbkou 3 mm na bokoch, resp. na streche, nitovaným spojom dielcov skrine a vysokej hmotnosti vozne dostali žudové označenie „pancierák“. Z najmä tohto dôvodu plnili tieto vozne vežmi dobre svoj bezpečnostný účel. Vozne Da, Ca, BCa, CDa boli vyrábané ako štvornápravové s dvoma dvojnápravovými podvozkami pensylvánskeho typu (rázvor 2400 mm) s primárnym odpružením pomocou skrutkovitých pružín umiestnenými medzi jarmom a rámom podvozku a sekundárnym odpružením s eliptickými priečne usadenými listovými pružinami. Vozne boli vybavené modernými valivými ložiskami SKF. Pojazd zaisoval vozňom vežmi pokojný chod a umožňoval požadovanú prevádzkovú rýchlos 100 km/h. Na kolískach podvozkov bola uložená celokovová skriňa, ktorú charakterizuje zúženie od predstavku smerom k čelníku na oboch koncoch vozňa. Osvetlenie vozňov bolo žiarovkové 24 V. Vykurovanie vozňov bolo parné, nízkotlakové (vozne Da mali vysokotlakové) Výhodou a zároveň nevýhodou vozňov bola ich značná hmotnos, ktorá sa pohybovala okolo 40 t, o dva metre služobný typ Da mal hmotnos 38,2 t, variant Ca 44 t, BCa 46 t. Vďaka svojej robustnej konštrukcii sa vozne udržali v prevádzke pomerne dlho, niektoré až do 70. rokov 20. storočia.
 
Ležadlový vozeň s bufetovým oddielom BRcm (51 54 85-40 008-6)
 
Posledným vozňom súpravy prezidentského vlaku je ležadlový vozeň s bufetovým oddielom, ktorý v roku 1984 vyrobila vagónka Waggonbau Bautzen (NDR) pod označením BRcm 51 54 85-40 008-6. Ide o posledný vozeň svojho druhu, zachovaný je v nezmenenej podobe od výroby. Na prelome rokov 2017 – 2018 sa stal súčasou zbierky NTM.  
 
Požiarny vlak, na čele ktorého bola "bobina"  E499.047, mal ležadlový vozeň a cisternový vozeň.
Prezidentský vlak
Prezidentský vlak
Prezidentský vlak
 
Spracované podža materiálov NTM v Prahe.
Fotoalbum k článku: Akcia: Prezidentský vlak v Košiciach 2018
Celkom fotografií: 34
Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018
Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018
Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018
Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018
Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018
Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018
Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018Prezidentský vlak 2018 - železničná stanica Košice, 13.7.2018
Autor: Ing. Peter Páteček | Dňa: 26. 08. 2018 | 2050x prečítané | Spä
Príspevkov: 0 Zobrazi diskusiu | Prida príspevok

Bookmark and Share     Informačný e-mail    Vytlači
 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívatežské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateža!

 Sledujte nás na:

      

 Fórum
Železničné.info - Diskusné fórum

Železnice v Európe - Taliansko

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička


Kožajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

ĎalĹĄie prĂ­spevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Vyhžadávanie
Vlož text:

 Štatistika
Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

Š ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2018