Vazovova, Floriánska a problémy (2.)

Od vydania prvého článku, ktorý bol o preložení električkovej zastávky na Radlinského ulici v Bratislave, uplynulo päť mesiacov. Stručne zopakujem, že kvôli výstavbe tu dopravný podnik preložil električkovú zastávku Vazovova pred daňový úrad na tej istej ulici. Pri tejto príležitosti zrušil aj zastávku Vazovova na Vazovovej ulici. Krátko na to však túto zastávku obnovil a zastávku Vazovova na Radlinského ulici premenoval na Floriánske nám.

V súčasnosti prebieha oprava električkovej trate pod hlavnou stanicou. Z tohto dôvodu nepremávajú električky liniek 3 a 8, ktoré nahradili električky linky 16. Tieto premávajú z Rače (ako predtým 3) a na Radlinského ulici odbočujú doľava na Vazovovu ulicu. Z Vazovovej ulice odbočujú opäť doľava na Krížnu a pokračujú do Ružinova (ako predtým 8).

V prvom článku o zastávke Vazovova/Floriánska som navrhoval odľahčiť Radlinského ulicu od množstva električkových liniek, pretože je tu vytvorené hrdlo, čo sa prejavuje v spomalení električkovej dopravy, a navyše sa v tomto hrdle pred daňovým riaditeľstvom zriadila nová zastávka električiek. Z tohto dôvodu som navrhol presmerovať električky liniek 7, 11 a 17 v smere do centra mesta z Radlinského ulice cez Vazovovu (tak ako chodí teraz 16), z ktorej by odbočili vpravo a pokračovali by po Krížnej a Špitálskej ulici, odtiaľ po súčasnej trase.

Problém, ktorý sa zviditeľnil až v diskusii je v tom, že výhybka na Radlinského ulici nemá diaľkové ovládanie, výhybka je mechanická a ovládaná manuálne vodičom električky. Práve teraz, keď premávajú električky linky 16 sa táto manipulácia prejavuje v spomaľovaní dopravy, pretože výhybku musí manuálne prestaviť vodič električky linky 16 a následne aj vodič električky idúcej po električke linky 16. Tento úkon prestavenia si vyžaduje zastavenie električky, vystúpenie vodiča, prestavenie výhybky, nastúpenie a to všetko samozrejme trvá dlhšie ako diaľkové elektromechanické ovládanie.

zastávka Floriánska pred daňovým riaditeľstvom

V prípade, žeby došlo k presmerovaniu električiek liniek 7, 11 a 17 cez Vazovovu a Krížnu tak, ako som to navrhoval v prvom článku, bolo by možné využiť výhybku (resp. elektromechanické ovládanie výhybky) na križovatke Floriánskom námestí, teda by došlo k vzájomnej výmene týchto výhybiek. Presmerovanie električiek uvedených liniek by nielen odľahčilo dopravu na Radlinského ulici, ale zrýchlilo by aj premávku ostatných električiek cez križovatku na Floriánskom námestí. Výmenou výhybiek by sa tiež uľahčila práca vodičom električiek, pretože by odpadlo manuálne prestavovanie výhybky, ktoré trvá určitý čas, čo by v konečnom dôsledku prispelo k zrýchleniu dopravy.

zastávka Floriánska pre opačný smer - fotené z toho istého miesta

Náčrtok situácie

V súvislosti so zastávkou električiek pred daňovým úradom možno konštatovať, že nie je z hľadiska dopravy v tejto lokalite vhodným riešením. Okrem toho, zažil som osobne, ako sa mladá vodička autom predierala pomedzi cestujúcich, ktorí vystupovali a nastupovali. Zrejme si neuvedomila, že je tam zastávka. Zastávka tam pravdepodobne zostane nastálo, pretože na pôvodnom mieste má byť výjazd z garáži. Zriadením tejto zastávky došlo tiež k zahusteniu zastávok pre linky 2, 8 a 9, pretože tieto stoja na Vazovovej ulici a hneď na to aj na Radlinského ulici pred daňovým riaditeľstvom. Električky liniek 2, 3 a 8 vzápätí stoja na zastávke STU. Navyše na zastávke pred daňovým úradom nie je vybudovaný nástupný ostrovček, takže cestujúci nastupujú z úrovne vozovky, čo najmä starším občanom spôsobuje problémy.

Do tohto miesta by mohla byť preložená zastávka

Vhodnejšie by bolo, keby sa táto zastávka preložila o kúsok ďalej, za križovatku Floriánska (vyznačené zelenou na mape). Tu, za križovatkou je výhybka, z ktorej odbočuje koľaj električkovej trate na stanicu, a tá ide dlhší úsek v priamom smere a až potom sa stáča doprava. Túto výhybku by bolo vhodné preložiť o niečo ďalej smerom k samotnému odbočeniu na ulicu I. Karvaša. Tak by sa získal voľný priestor pre vybudovanie nového nástupiska električiek.

Priestor je dostatočne veľký pre zriadenie zastávky s nástupným ostrovčekom

Som presvedčený, že toto riešenie by poskytlo vyššiu bezpečnosť a pohodlie cestujúcim, ako súčasné. Križovatka je riadená semaformi, je tu vybudovaný priechod pre chodcov, teda by sa eliminoval stret chodcov a vozidlami. V nadväznosti na vybudovanie tejto zastávky by bolo možné zrušiť súčasné zastávky STU na Radlinského ulici a na ulici I. Karvaša, a to podľa mňa i pre električky linky 13.

Z oboch strán sú priechody pre chodcov