V piatok som do Žiliny zašiel, aby som mohol túto akciu zadokumentovať, a najmä aby som si novú elektrickú poschodovú jednotku (EPJ) mohol prehliadnuť. V nasledujúcom článku tak prinášam moje postrehy a dojmy z prvého stretnutia s týmto novým elektrickým poschodovým vlakom.
Riadiaci vozeň 971.001-3
Elektrických jednotiek radu 671 by malo byť pre ZSSK dodaných celkom 10 kusov, ako to vyplýva zo schváleného materiálu „Modernizácia rušňového a vozňového parku ZSSK, a.s.“. O tejto EPJ som už uviedol nejaké informácie, pretože na Brnianskom veľtrhu v septembri minulého roku boli dostupné prospekty výrobcu.
EPJ ZSSK radu 671
|
Výrobca
|
Škoda Vagonka Ostrava, a. s.
|
|
Počet pevných sedadiel v jednotke:
|
289
|
|
Počet sklopných sedadiel:
|
18
|
|
Počet sediacich cestujúcich:
|
307
|
|
Počet stojacich cestujúcich:
|
333
|
|
Počet cestujúcich spolu:
|
640
|
|
Ďalšie vybavenie jednotky:
|
- vnútorný kamerový systém,
- zásuvky 230 V pre PC,
- 4 miesta pre invalidné vozíky,
- miesto pre prepravu bicyklov,
- 6 WC
|
Nová EPJ pôsobí dobrým dojmom. Predstavená EPJ 671.001 mala zatiaľ náhradné podvozky na rýchlosť 120 km/h, a zo Žiliny sa vrátila naspäť k výrobcovi, takže jednotka ešte nie je pripravená na prevádzku. Na rozdiel od EPJ ČD radu 471, je EPJ 671 dvojsystémová, preto výrobca musel do jednotky umiestniť aj trakčný transformátor na 25 kV, 50 Hz. Vzhľadom na priestorové možnosti sú do elektrického vozňa jednotky nainštalované dva menšie transformátory zapojené paralelne. Jeden transformátor je umiestnený v prednej strojovni, ktorá sa nachádza hneď za stanovišťom strojvodcu a druhý transformátor je umiestnený v druhej uzavretej strojovni na opačnej strane elektrického vozňa, povedľa ktorej je len úzka postranná priechodná chodba.
Stanovište strojvodcu EPJ radu 671
V EPJ je nainštalovaných 15 kamier
Bunka WC pre imobilných cestujúcich v riadiacom vozni
Napriek dobrému dojmu má EPJ podľa mňa niektoré nedostatky. Okrem piskľavého zvuku meničov osvetlenia je to „efekt neviditeľného schodu“. Pretože je jednotka poschodová, je podlaha spodného podlažia od nástupného priestoru dovnútra oddielu pre cestujúcich znížená. Sklon podlahy je na prvý pohľad okom neviditeľný, no je dosť značný, takže ak človek urobí normálny krok dopredu, má pocit ako keby tam bol schod. Všimol som si, že viacerí návštevníci v piatok boli z toho nepríjemne zaskočení a viacerí vykríkli „pozor schod“, ktorý tam samozrejme nie je. Bolo by vhodné, keby sklon podlahy bol opticky zvýraznený, aby cestujúci toto zníženie podlahy postrehli.
Podlaha do oddielu pre cestujúcich so sklonom
Tlačidlo "zastávka na znamenie"
Riadiaci vozeň EPJ je prispôsobený pre prepravu imobilných cestujúcich, pre nástup a výstup sú tu namontované dve výsuvné plošiny a bunka WC je taktiež prispôsobená pre ich prepravu. Okrem toho, ovládacie prvky, otváranie dverí a pod., majú popis aj pre nevidomých cestujúcich.
Výložná plošina
Jednotlivé vozne sú spojené napevno spojkou
Podvozok riadiaceho vozňa
Pieskovanie pod ľavým predným kolesom riadiaceho vozňa
Zberač na elektrickom vozni
Horné poschodie elektrického vozňa je "slepé"
Vpredu je bunka WC, nástup a výstup je len cez zadné schody
Výrobca sa snažil využiť každý priestor
Najviac miest na sedenie pre cestujúcich oddiel je vo vloženom vozni
- spodné podlažie
Na predstavení EPJ v Žiline boli aj pracovníci výrobcu, ktorí boli ochotní odpovedať aj na otázky fanúšikov železníc, za čo im osobne vyjadrujem vďaku. Na záver treba vysloviť prianie, aby sa jednotky radu 671 objavili na tratiach ŽSR v predpokladanom termíne. Fotografie EPJ radu 671 sú vo fotoalbume. © autor
redakčného systému napísaného v PHP jazyku 
Infoblok
