Infoblok
IP adresa: 44.195.47.227
Dátum: 29. 03. 2024
Čas: 00:08
Meniny má: Miroslav
Zajtra: Vieroslava
 Meškanie vlakov

Číslo vlaku:

Pohyb vlakov na mape ŽSR

 Rubriky
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 19.4.2018
zobrazenĂ­: 3110
známka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Rožňava, trať 167, 19.1.2018
zobrazenĂ­: 2852
známka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Turňa nad Bodvou - Slavec jaskyňa, trať 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2977
známka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2749
známka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 3182
známka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, trať 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 2819
známka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Jovice, trať 160, 20.6.2017
zobrazenĂ­: 2880
známka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Rožňava, trať 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2818
známka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapušany pri Prešove - Stožok, Rožňava, trať 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2595
známka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, trať 167, 30.5.2017
zobrazenĂ­: 2612
známka: 0

» ÄŽalšie fotografie
Traťové stroje

Nákladná motorová drezina Tatra Vm

Nákladná motorová drezina Tatra Vm
     Na železničných tratiach nechodia len osobné vlaky, rýchliky, či nákladné vlaky. Pre údržbu železničných tratí, trolejového vedenia a železničných objektov železničné spoločnosti disponujú rozličnou špeciálnou technikou a motorovými vozíkmi, či drezinami. Pre rýchlu dopravu materiálu a ľudí na potrebné miesto na železničnej trati bolo vyvinuté malé a rýchle koľajové vozidlo – nákladná motorová drezina Tatra Vm.



Po vzniku Československa v roku 1918 novovzniknuté ČSD potrebovali pre údržbu širokej siete tratí malé a rýchle koľajové vozidlá na dopravu pracovnej sily a materiálu na požadované miesto na trati. Vznik nákladných motorových vozíkov siaha do roku 1923, kedy firma Wohanka vyrobila prototyp takéhoto koľajového vozidla. Sériová výroba touto firmou sa ale nezačala. Šance sa preto chytila kopřivnická Tatra, ktorá začala podobné motorové vozíky pre ČSD vyrábať pod typovým označením T 14. Na ČSD dostali vozíky označenie Vm (vozík motorový). Prvé vozíky mali plochý dvojvalcový vzduchom chladený motor T 11 s objemom 1056 ccm a výkonom 12 HP. Neskôr sa do vozíkov montovali výkonnejšie štvorvalcové motory typu T 30 s kubatúrou 1678 ccm a výkonom 24 HP. Vozíkov s motormi uvedených typov firma Tatra v období rokov 1929 až 1932 dodala pre ČSD v menšom počte (29 + 6). Ďalšou modernizáciou bolo použitie výkonnejšieho motora typu T 52 s objemom 1910 ccm a výkonom 27,4 HP. Motorových vozíkov s týmto motorom bolo vyrobených v období rokov 1936 až 1954 celkom 586 kusov, prevažná väčšina (cca 500 ks) bola vyrobená až po skončení 2. svetovej vojny.
 
Motorový vozík T 14/52 bez kabíny
Motorový vozík T 14/52 bez kabíny
 
Do roku 1947 sa tieto vozíky vyrábali bez kabíny, potom sa na vozíky montovala jednomiestna kovová kabína, na ktorej bolo alfanumerické označenie skladajúce sa z dvoch písmen Vm a päťmiestneho čísla, kde prvé dve číslice udávali rok výroby a ďalšie tri inventárne číslo. Od roku 1954 výroba vozíkov bola premiestnená do Trnavy, kde sa v podniku Stavostroj vyrábali až do roku 1968. Počas prevádzky došlo k viacerým rekonštrukciám vozíkov, pri ktorých sa na vozíky namontovala dvojmiestna drevená kabína a tlaková brzda. V tomto vyhotovení sa dodnes zachovalo pár vozíkov, ktoré sú súčasťou zbierky MDC.
 
Motorový vozík T 14/52 s kabínou
Motorový vozík T 14/52 s kabínou
 
Motorový vozík Vm tvorí pevný obdĺžnikový rám z valcovaných profilov. Na ráme je uložená drevená plošina s rozmermi 2,5 m x 2,5 m. Stredná časť plošiny je odnímateľná, takže cez otvor je  prístupný štvorvalcový vzduchom chladený motor T 52 s objemom 1910 ccm a výkonom 27,4 HP. Motor je uložený medzi nápravami na pravej strane, vedľa motora na ľavej strane sú umiestnené vzduchojemy pre tlakovú brzdu. Motor cez ručne radenú dvojstupňovú prevodovku s vnútornou reverzáciou poháňa pomocou článkovej reťaze „Coventry“ zadnú nápravu. V zadnej časti napravo pod plošinou je umiestnená palivová nádrž.
 
Štvorvalcový vzduchom chladený motor T 52
- umiestnený je na ráme pod plošinou medzi nápravami
Motorový vozík T 14/52
 
Vzduchojemy sú umiestnené na ráme vedľa motora
Motorový vozík T 14/52
 
Krútiaci moment sa prenáša pomocou článkovej reťaze na zadnú nápravu
Motorový vozík T 14/52
 
Vozíky nemajú štartér - štartuje sa ručne pomocou kľuky
Motorový vozík T 14/52
 
Palivová nádrž je vzadu napravo pod plošinou
Motorový vozík T 14/52
 
Skrinka na náradie je vpredu na ľavej strane pred vzduchojemami
Motorový vozík T 14/52
 
Klaksón je napravo za kabínou pod plošinou,
pravé koleso prednej nápravy má pieskovanie
Motorový vozík T 14/52
 
Zadný svetlomet a pieskovanie kolesa zadnej nápravy sa používa pri jazde dozadu
Motorový vozík T 14/52
 
Vpredu a vzadu na vozíku sú na konzolách uchytené znížené nástupné plošiny. V prednej časti vozíka je napravo umiestnená dvojmiestna kabína, v ktorej je stanovište strojvodcu. Umiestnené sú tu meracie a ovládacie prvky: riadiaca páka, nožné pedále (brzda, plyn a spojka), ručná brzda, manometer, atď. Štartovanie motora je ručné pomocou kľuky. Pre otočenie vozidla na trati je možné použiť zdvihák s točňou, umiestnený v ťažisku vozíka.
 
Kabína motorového vozíka T 14/52
Motorový vozík T 14/52
 
Spracované podľa publikácie:
 
  • 25 rokov MDC, ŽSR 2008
Fotoalbum k článku: Motorový vozík: Vm 52 - T 14
Celkom fotografií: 45
Vm 52 - T 14 - vzduchojemy - bočný pohľad, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - skrinka pre náradie v prednej časti naľavo, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - dva vzduchojemy, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - ručne radená prevodovka,  Rendez Bratislava, 11.7.2009
Vm 52 - T 14 - motorový vozík s drevenou kabínou 0536000, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - motorový vozík bez prostrednej časti drevenej plošiny, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - klaksón a pieskovanie pravého kolesa prednej nápravy, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - výfukové potrubie, Rendez Bratislava, 11.7.2009
Vm 52 - T 14 - palivová nádrž je umiestnená pod drevenou plošinou vedľa zadnej nápravy, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - motor T 52, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - motor T 52 v oprave, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - motor T 52 v oprave, Rendez Bratislava, 11.7.2009
Vm 52 - T 14 - Vm 52 - T 14 - Vm 52 - T 14 - svetlo a vzduchová spojka, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - predná nástupná plošina motorového vozíka s drevenou kabínou, Rendez Bratislava, 11.7.2009
Vm 52 - T 14 - motorový vozík s prívesným vozíkom, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - motorový vozík je univerzálny, možno k nemu pripojiť vlečný vozík vzadu aj vpredu, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - zadná nástupná plošina motorového vozíka, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - motorový vozík s drevenou kabínou, Rendez Bratislava, 11.7.2009
Vm 52 - T 14 - motorový vozík s drevenou kabínou, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - motorový vozík bez kabíny, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - krútiaci moment je na zadnú nápravu prenášaný reťazou, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - zadné svetlo je chránené mriežkou, Rendez Bratislava, 11.7.2009
Vm 52 - T 14 - uchytenie zadného svetlo a pieskovanie pravého kolesa pre jazdu dozadu, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - vzduchové rozvody a reťazový prevod, Rendez Bratislava, 11.7.2009Vm 52 - T 14 - prevodovka a za ňou motor, RD Košice, 25.4.2009Vm 52 - T 14 - vzduchojemy sú na ľavej strane, vedľa prevodovky, RD Košice, 25.4.2009
Vm 52 - T 14 - štvorhran pre štartovaciu kľuku, RD Košice, 25.4.2009Vm 52 - T 14 - štartovanie vozíka je ručné pomocou kľuky, ktorá sa nasadí ma štvorhran, RD Košice, 25.4.2009Vm 52 - T 14 - štvorvalcový vzduchom chladený motor T 52 s objemom 1910 ccm a výkonom 27,4 HP je uložený pod drevenou plošinou, uchytený je na rám, umiestnený je medzi nápravami, RD Košice, 25.4.2009Vm 52 - T 14 - kabína motorového vozíka, RD Košice, 25.4.2009
Vm 52 - T 14 - motorový nákladný vozík 053600, Bratislava Rendez, 2.5.2009Vm 52 - T 14 - kabína motorového vozíka, 2.5.2009Vm 52 - T 14 - motorový nákladný vozík bez kabíny, Rendez Bratislava , 2.5.2009Vm 52 - T 14 - motorový vozík s drevenou kabínou, Rendez Bratislava, 2.5.2009
Vm 52 - T 14 - motorové nákladné vozíky, Rendez Bratislava, 13.6.2009
Autor: Ing. Peter Páteček | Dňa: 27. 07. 2009 | 16452x prečítané | Späť
Príspevkov: 1 Zobraziť diskusiu | Pridať príspevok

Bookmark and Share     Informačný e-mail    Vytlačiť
 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívateľské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateľa!

 Sledujte nás na:

      

 Fórum
Železničné.info - Diskusné fórum

Železnice v Európe - Taliansko

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička


Koľajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

ÄŽalšie prĂ­spevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Vyhľadávanie
Vlož text:

 Štatistika
Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

© ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2018