V dôsledku Mníchovskej dohody z 30.9.1938 a následne Viedenskej arbitráže z 2.11.1938 bolo Československo oklieštené o značné územie. Po rozbití Československa boli Čechy a Morava ako protektorát pripojené k Nemecku. Slovensko uzavrelo zmluvu o ochrannom pomere s Nemeckom a na základe ústavy z 21.7.1939 existovalo pod názvom Slovenská republika. Pretože južné územie Slovenska bolo odstúpené Maďarsku, mnohé hlavné aj vedľajšie železničné trate pretínala štátna hranice a železničná doprava na nich bola ochromená, pretože viaceré železničné uzly pripadli Maďarsku. Slovenská vláda bola nútená nepriaznivú situáciu v železničnej doprave riešiť.
Mapa ČSD po Viedenskej arbitráži
Vzťahy medzi Slovenskom a Maďarskom boli napäté, preto aj dohody o peážnej doprave na jednotlivých tratiach medzi novovzniknutými Slovenskými železnicami (SŽ) a MÁV sa vyjednávali len ťažko a za cenu ďalších územných ústupkov Maďarom. Zlá situácia bola aj v okolí Lučenca a Rimavskej Soboty, pretože obe mestá zabrali Maďari. Trať z Utekáča do Veľkej Vsi a trať z Poltára do Sušian zostali odrezané od siete SŽ. Na základe dohody začala 22.12.1938 medzi Brezničkou a Lučencom prebiehať výmenná doprava, ktorú predstavovali dva vlaky do Lučenca a späť, a dva vlaky do Lovinobane a späť. Premávku vlakov až do Lovinobane Maďari nepovolili, preto premávali len vlaky do Lučenca, alebo po Veľkú Ves.
Mapa Slovenských železníc (SŽ)
Keďže peážna doprava bola z maďarskej strany politicky zneužívaná, bolo rozhodnuté o výstavbe viacerých nových tratí. Nevyhovujúce peážne spojenie cez Lučenec mala vyriešiť nová trať z Tomášoviec cez Vidinú do Veľkej Vsi, kde sa mala napojiť na trať do Brezničky a Poltára.
Trasa Tomášovskej spojky (zvýraznená zelenou farbou)
V roku 1938 bola vymeraná nová železničná spojka Tomášovce – Veľká Ves, s ktorej výstavbou sa začalo 1.3.1939. Trať vychádzala z lučeneckého zhlavia železničnej stanice Tomášovce a pred zastávkou Veľká Ves sa napojila na trať do Brezničky a Poltára. Pri výstavbe našlo prácu veľa nezamestnaných robotníkov z Veľkej Vsi a okolia. Stavebná dĺžka spojky bola 6,394 km, prevádzková 7,088 km. Dňa 15.2.1940 bola železničná spojka otvorená a súčasne bola zastavená doprava cez Maďarmi obsadené slovenské územie. Slávnostné zahájenie prevádzky sa uskutočnilo 18.2.1940 za prítomnosti ministra dopravy Júliusa Staňa. Následne, nevyužívanú železničnú trať z Veľkej Vsi do Lučenca správa maďarských železníc rozobrala a zniesla.
Výstavba Tomášovskej spojky - klenbový priepust pri Veľkej Vsi
Po ukončení 2. svetovej vojny bola postavená nová železničná trať z Lučenca do Veľkej Vsi a Tomášovská spojka bola zrušená. Nová trať z Lučenca cez Opatovú do Veľkej Vsi bola slávnostne otvorená 15.5.1949. Aj keď železničná spojka bola zrušená a koľaj bola odstránená, dodnes je v teréne zreteľne viditeľná. Až na niekoľko dosť vegetáciou zarastených úsekov je možné spojkou prejsť. Viaceré úseky sú využívané ako poľné cesty. Je vidieť násypy, zárezy a drobné stavby, no zo železničných objektov sa nezachoval most cez Krivánsky potok za stanicou v Tomášovciach.
Stanica Tomášovce - pripojenie spojky
Smer Tomášovce
Koniec koľaje - smer Veľká Ves
Železničný most nad Krivánskym potokom už neexistuje, ale vedľa vľavo je cestný most, cez ktorý sa dostaneme na druhý breh. Ďalej pokračujeme po poľnej ceste, ktorá ide po bývalom telese trate.
Teleso trate ako poľná cesta - smer Tomášovce
Trať tu viedla ľavým oblúkom a mierne stúpa
Poľná cesta odbočuje vpravo, trať pokračovala rovno - smer Veľká Ves
Po poli vedľa trate, trať má mierne stúpanie a oblúkom sa blíži k ceste I/50
Po násype v miernom stúpaní sa blížime k ceste I/50
Cestný nadjazd - prísť k nemu je však problém
Cestný nadjazd (I/50) nad Tomášovskou spojkou
Za cestným nadjazdom trať viedla krátky úsek rovno a potom ľavým oblúkom v stúpaní sa priblížila k ceste do Poltára, kde pravým oblúkom prekonávala najvyššie položené miesto na trati. Spomínaný úsek trate je dosť zarastený kríkmi a stromami. Preto sa presunieme sa až za toto miesto nad obcou Veľká Ves.
Od najvyššie položeného miesta trať klesá k obci Veľká Ves - smer Tomášovce
Smer Veľká Ves
Presunieme sa do obce Veľká Ves. Tu sa zo stredu obce poľnou cestou dostaneme k malému železničnému mostu nad touto cestou. Vrátime sa kúsok ďalej smerom do Tomášoviec, a budeme pokračovať po bývalej trati.
Smer Tomášovce - teleso trate križuje poľná cesta
Smer Veľká Ves - trať pokračovala rovno
Malý železničný most nad poľnou cestou
Malý železničný most
Trať pokračovala po nevysokom násype
Železničný násyp - smer Veľká Ves zastávka
Železničný násyp - smer Tomášovce
Húštinu je rozumnejšie obísť, pokračujeme ďalej po lúke a prídeme k ďalšej poľnej ceste, ktorá ide z obce Veľká Ves, ktorú sme obišli.
V pozadí vpravo obec Veľká Ves - stromy a kríky vyznačujú miesto trate
Trať pokračovala ľavým oblúkom po vysokom násype - smer Veľká Ves zastávka
Klenbový priepust v násype
Násyp vystriedal zárez
Po poli povedľa zárezu
Po krátkej chôdzi sme opäť na násype v klesaní
Blížime sa k trati 162 z Lučenca do Utekáča
V týchto miestach sa Tomášovská spojka pripojila k trati do Utekáča
Trať z Lučenca do Poltára s odbočkou z Brezničky do Katarínskej Huty bola do prevádzky daná 24.11.1901. Železničná zastávka vo Veľkej Vsi leží ďalej od obce. Pri výstavbe trate obec nemala požadovanú sumu (50000 ft) a na stavbu z tohto dôvodu ani neprispela. Preto železničná trať obec obišla. Až následne, tu bola dodatočne zriadená zastávka, na ktorej prvý vlak zastavil 28.10.1928.
Vpravo za oblúkom budova železničnej zastávky Veľká Ves
Fotografie Tomášovskej spojky sú vo fotoalbume. Foto: © autor
Autentické fotografie uverejnené v článku sú použité z internetovej stránky obce Veľká Ves a zverejnené sú so súhlasom p. Jozefa Líšku.
(* Československo po 2. svetovej vojne stratilo Podkarpatskú Rus.)
Ďalšie a zaujímavé informácie môžu záujemcovia nájsť v literárnych a iných prameňoch:
- Ing. Jiří Kubáček a kol.: Dejiny železníc na území Slovenska; ŽSR, Bratislava 1999
- Čaban Dušan a kol.: 100 rokov železničnej Lučenec – Poltár; 130 rokov trate Salgótarján – Lučenec – Zvolen; Mestský úrad Lučenec, OÚ Poltár, ŽSR, Lučenec 2001
- Pavol Haluka: Železničná trať Poltár – Utekáč; vydal autor vlastným nákladom, Kokava nad Rimavicou 2008
- PhDr. Jan Rychlík, CSc., Vídeňská arbitráž a vývoj osobní dopravy na Slovensku, Ž 86 Železničář č. 12, str. 84-85
- Internetové stránky obce Veľká Ves
redakčného systému napísaného v PHP jazyku 
Infoblok
