Čo je Európsky deň bezpečnosti na železničných priecestiach?
Ide o celoeurópsky projekt vzdelávacieho charakteru, ktorý sa zameriava na podporu bezpečného správania sa pri prechádzaní cez železničné priecestia. Je založený na preventívnych akciách, ktoré budú prebiehať dňa 25. júna 2009 v každom zo zúčastnených členských štátov. Hlavnou myšlienkou iniciatívy je „Stop nehodám! Európa za bezpečnejšie priecestia!“ Projekt zahŕňa sektor cestnej dopravy, vládne organizácie, železničných dopravcov, správcov infraštruktúry a policajné zložky z 23 európskych štátov, európske železničné a medzinárodné organizácie (CER, EIM a UIC), Európske fórum železničných priecestí (ELCF), Európsky výbor bezpečnosti dopravy (ETSC), Európsku železničnú agentúru (ERA), taktiež Európsku komisiu a médiá. Zaujímavosťou je, že niekoľko mimoeurópskych krajín ako Austrália, Kanada, India a Južná Afrika prejavili záujem o túto iniciatívu a využijú Európsky deň bezpečnosti na železničných priecestiach ako podnet na komunikáciu tejto problematiky aj v ich krajinách.
Podrobnejšie informácie o projekte a vzdelávací materiál určený na zdôraznenie problematiky riskantného správania sa na a v okolí železničného priecestia nájdete aj na stránke www.levelcrossing.net.
Železničné priecestia na Slovensku
ŽSR k termínu 1.4.2009 aktualizovali v rámci Prehľadu údajov o stave DHM v správe ŽSR za rok 2008 počet, stav a typ železničných priecestí na území Slovenskej republiky. Celkový počet priecestí na území Slovenskej republiky je v súčasnosti 2265. Z toho je 1163 priecestí nezabezpečených a 1089 zabezpečených priecestným zabezpečovacím zariadením.
Zabezpečené železničné priecestia sa podľa viacerých kritérií delia na niekoľko kategórií:
priecestia zabezpečené mechanickými závorami (bez svetiel) 90
priecestia so svetelnými zabezpečovacími zariadeniami so závorami 544
priecestia so svetelnými zabezpečovacími zariadeniami bez závor 455
V rámci železničných priecestí je evidovaných aj 60 prechodov pre chodcov, z toho je 42 nezabezpečených a 18 zabezpečených priecestným zabezpečovacím zariadením. Pozn.: Do celkového počtu priecestí rátame ešte 13 priecestí, ktoré sú trvalo uzamknuté a v prípade potreby sú na požiadanie otvorené dopravným zamestnancom.
Stupeň zabezpečenia: Spôsob zabezpečenia priecestia sa posudzuje podľa presne určených noriem, v závislosti podľa druhu železničnej trate, triedy cestnej komunikácie, intenzity cestnej a železničnej dopravy (dopravný moment) a možnosti dosiahnuteľnosti rozhľadových pomerov atď. Rozhodnutie o spôsobe zabezpečenia železničného priecestia vydáva Úrad pre reguláciu železničnej dopravy po dohode s dotknutými orgánmi, vrátane dopravnej polície. Zvyšovanie stupňa zabezpečenia sa posudzuje aj podľa výskytu nehodových udalostí na priecestí a intenzity cestnej prepravy. V zmysle príslušného ustanovenia zákona o dráhe financovanie zriadenia, rozšírenia alebo zmeny spôsobu zabezpečenia znáša ten, v koho záujme k tomu dochádza. Zo strany ŽSR je trvalá snaha počet železničných priecestí znižovať ich rušením alebo ich nahradením mimoúrovňovými križovaniami cestných komunikácií so železničnou traťou. V súčasnosti je tento postup realizovaný len zo strany ŽSR a to predovšetkým pri budovaní európskych železničných koridorov. Zo strany ŽSR k zvýšeniu bezpečnosti na priecestiach (v závislosti na traťovom zabezpečovacom zariadení jednotlivých tratí) prispieva i zabudovanie tzv. „priecestníka“ (návestidla), ktoré signalizuje rušňovodičovi stav funkčnosti priecestného zabezpečovacieho zariadenia na priecestí. V prípade zistenia poruchy tak môže rušňovodič upraviť včas rýchlosť chodu vlaku cez priecestie.
Kontroly na priecestiach: Všetky priecestné zabezpečovacie zariadenia na priecestiach sú pod pravidelným dohľadom zo strany príslušných zamestnancov ŽSR. Ak dôjde k výpadku (poruche) priecestného zabezpečovacieho zariadenia, reagujeme operatívne a daná porucha sa odstraňuje v čo najkratšom reakčnom čase. Je potrebné zdôrazniť, že bezpečnosť železničnej dopravy nikdy nie je bez kontroly. Ak sa nedá porucha odstrániť okamžite, vlaky jazdia v približovacích úsekoch podľa stanovených predpisových ustanovení. Pri akejkoľvek mimoriadnosti je nariadený osobitný režim pre prejazd vlakov, znamená to, že vlaky cez priecestie prechádzajú rýchlosťou 10 km/hod. a dávajú zvukovú výstražnú návesť.
Pravidelné kontroly zo strany ŽSR sa vykonávajú na železničných priecestiach v termínoch podľa príslušných predpisov tak, aby sa predišlo poruchám pri priecestných zabezpečovacích zariadeniach. Priecestné zabezpečovacie zariadenia sú pod dohľadom príslušných Oblastných riaditeľstiev Trnava a Košice. Údržbu zariadení vykonávajú odborné zložky ŽSR.
Porušenia dopravných predpisov ŽSR pravidelne vykonávajú v spolupráci so Železničnou políciou monitorovanie dodržiavania pravidiel prechádzania cez priecestia zo strany účastníkov cestnej premávky a rešpektovanie dodržiavania zastavenia pred priecestím podľa ustanovení zákona č.8/2009 Z.z. o cestnej premávke prostredníctvom kontrol priamo v teréne, pričom zisťujú značné porušenia zo strany vodičov cestných vozidiel ale i chodcov a bicyklistov. Zo šetrení nehodových udalostí zrážky vlaku a cestného vozidla na priecestiach bolo mnohokrát zistené, že vodič obehol celú skupinu stojacich vozidiel a vbehol priamo pod prichádzajúci vlak (aj to aj pri správnej činnosti priecestných zabezpečovacích zariadení). Ľudia si mnohokrát neuvedomujú, že brzdná dráha vlaku môže byť až 1000 m, v závislosti od jeho hmotnosti a rýchlosti. I napriek sankciám (najčastejšie pokutami) zo strany štátnej polície je účinok týchto postihov minimálny. Ďalším veľkým problémom je vandalizmus, kedy dochádza k úmyselnému poškodzovaniu priecestných zabezpečovacích zariadení (rozbitá optika výstražných svetiel, zlomené rahná, poškodené, vyvrátené stojany, ale i krádeže komponentov zabezpečovacieho zariadenia a pod.). Následkom aj malej škody môže byť nehodová udalosť so značnou majetkovou škodou ale predovšetkým i trvalými zdravotnými následkami alebo najtragickejším následkom – smrťou nevinných ľudí.
Celý článok nájdete na:
ŽSR 
redakčného systému napísaného v PHP jazyku 
Infoblok
