Motorová jednotka 813+913 je dvojdielna a skladá sa z motorového vozňa radu 813 a riadiaceho vozňa radu 913. Motorové jednotky sa začali vyrábať v roku 2006 a to rekonštrukciou motorových vozňov radu 810 a prívesných vozňov radu 011, ktoré sú k sebe trvalo spojené zadnými časťami pomocou spriahla Schak-Voith bez nárazníkov.
Technické parametre motorovej jednotky radu 813+913
motorový vozeň rad
|
813
|
|
riadiaci vozeň rad
|
913
|
|
predchádzajúce označenie
|
nemá
|
|
výrobca
|
ŽOS Zvolen
|
|
označenie výrobcu
|
-
|
|
rok výroby
|
od 2006
|
|
rozchod
|
1 435
|
mm
|
usporiadanie náprav
|
1´A´+1´1´
|
|
počet náprav
|
2+2
|
|
maximálna povolená rýchlosť
|
90
|
km/hod
|
hmotnosť motorového vozňa
|
22,0
|
t
|
hmotnosť riadiaceho vozňa
|
17,0
|
t
|
dĺžka súpravy cez nárazníky
|
28 820
|
mm
|
šírka skrine
|
3 073
|
mm
|
maximálna výška
|
3 770
|
mm
|
rázvor celkový
|
8 000
|
mm
|
priemer kolies
|
840
|
mm
|
minimálny polomer oblúka
|
80
|
m
|
počet miest na sedenie v motorovom vozni
|
30
|
|
počet miest na sedenie v riadiacom vozni
|
48
|
|
počet miest na státie v celej jednotke
|
111
|
|
|
|
|
typ spaľovacieho motora (diesel)
|
MAN D2866 LUE621 Euro 3
|
|
- výkon motora
|
275
|
kW
|
- otáčky motora
|
2 000
|
min.-1
|
objem palivovej nádrže
|
350
|
l
|
prenos výkonu
|
hydromechanický
|
|
hydromechanická prevodova
|
Voith Diwa 864.3
|
|
reverzná nápravová prevodovka
|
Gmeinder 265 kW
|
|
ťažná sila
|
40,5
|
kN
|
regulácia
|
MIREL 813
|
|
brzda
|
|
|
- samočinná
|
DAKO BSE
|
|
- priamočinná
|
DAKO BPE
|
|
- záchranná
|
DAKO PZ 4
|
|
vykurovanie
|
teplovodné
|
|
počet vyrobených (plánovaný počet)
|
29
|
ks
|
Technický popis jednotky:
Dvojdielna motorová jednotka je ľahkej oceľovej konštrukcie. Jednotka má štyri nápravy s usporiadaním 1´A´1´1´. Zložená je z dvoch rekonštruovaných vozňov radu 810, resp. radu 011, pričom sa z pôvodných vozňov využíva skriňa a rám podvozkov s podvozkami. Do jedného vozňa, motorového, bol namontovaný nový hnací agregát, ktorý tvorí spaľovací motor MAN – EURO III, štvorstupňová automatická trakčná prevodovka Voith Diva a reverzná nápravová prevodovka Gmeinder. Prenos výkonu je hydromechanický s automatickým riadením. Druhý vozeň nemá hnacie prvky, len na čele vozňa je na stanovišti strojvodcu riadiaci pult. Chod motorovej jednotky a režim dynamickej brzdy je riadený mikroprocesorovým riadiacim systémom MIREL 813.
Stanovište strojvodcu
riadiaci panel v motorovom vozni
![Riadiaci pult na stanovišti strojvodcu](http://www.zeleznicne.info/storage/C_20080213_2443_813_520.jpg)
![Riadiaci pult – naľavo panel informačného systému Regonik](http://www.zeleznicne.info/storage/C_20080213_2444_813_520.jpg)
ručná brzda
![ručná brzda](http://www.zeleznicne.info/storage/C_20080213_2445_813_520.jpg)
Elektrický rozvádzač je v nástupnom priestore motorového vozňa 813
![elektrický rozvádzač, napäťová sústava je TN 2x24V dc](http://www.zeleznicne.info/storage/C_20080213_2442_813_520.jpg)
Pre nástup a výstup cestujúcich a obsluhy slúži šesť nástupných jednokrídlových predsuvných dverí, ktoré sú umiestnené v priestore pôvodných otvorov. Motorový vozeň (rad 813) má štvoro dverí, na riadiacom vozni (rad 913) sú na každej strane len jedny nástupné dvere na krajnej strane vozňa. Na čele motorového a riadiaceho vozňa je stanovište strojvodcu, ktoré je oddelené priečkou a dvermi od nástupného priestoru. Obe stanovišťa strojvodcu sú klimatizované. Pre trvalé spojenie riadiaceho vozňa s motorovým vozňom je použité spriahlo Schaku-Voith a na prechod medzi vozňami je využitý tunel Hübner.
Interiér motorového vozňa 813
sedadlá sú usporiadané 2+2 po oboch stranách
![kapacita na sedenie je 30 sedadiel](http://www.zeleznicne.info/storage/C_20080213_2433_813_520.jpg)
priestor pre imobilných cestujúcich a kočíky
![priestor pre imobilných cestujúcich a kočíky](http://www.zeleznicne.info/storage/C_20080213_2441_813_520.jpg)
vnútorné dvere do nástupného priestoru sú posuvné a ovládané ručne
![oddiel pre cestujúcich je od nástupného priestoru oddelený posuvnými dvermi](http://www.zeleznicne.info/storage/C_20080213_2434_813_520.jpg)
V motorovom vozni je pre cestujúcich určený jeden oddiel, v ktorom je uprostred chodbička a po stranách sú umiestnené anatomicky tvarované sedadlá usporiadané 2+2. Na strope nad chodbičkou sú namontované žiarivkové svietidlá. Nad sedadlami cestujúcich sú police pre batožinu. V motorovom vozni je umiestnený tiež záchod. V strednej časti sú na pravej strane vynechané sedadlá a priestor je vyhradený pre imobilných cestujúcich na vozíčku alebo kočíky. V motorovom vozni je umiestnený aj elektrický rozvádzač. Oddiel je od nástupného priestoru oddelený priečkami s tepelnou a protihlukovou izoláciou a posuvnými dverami ovládanými ručne.
Interiér riadiaceho vozňa 913
![uprostred vozňa je chodbička](http://www.zeleznicne.info/storage/C_20080213_2435_813_520.jpg)
![po stranách sú sedadlá usporiadané 2+2](http://www.zeleznicne.info/storage/C_20080213_2436_813_520.jpg)
V riadiacom vozni je jeden oddiel pre cestujúcich s rovnakým usporiadaním sedadiel 2+2 po oboch stranách. Oddiel je na oboch stranách oddelený priečkami s tepelnou a protihlukovou izoláciou a posuvnými dverami ovládanými elektricky. Vozne majú pretlakovú ventiláciu zo stropných sacích tunelov vzduchu. Okná v oddieloch pre cestujúcich majú hornú časť výklopnú do vnútra. Pre informovanie cestujúcich vo vnútri vozňa a vonku slúži vizuálny informačný systém Regonik. Vo vozňoch sú namontované tri značkovače cestovných lístkov.
Nástupný priestor uprostred jednotky je upravený aj pre odloženie bicyklov
![oddiely pre cestujúcich sú oddelené priečkami a posuvnými dvermi](http://www.zeleznicne.info/storage/C_20080213_2440_813_520.jpg)
Výrobný štítok prototypu MV 813.001
![výrobný štítok MV 813.001](http://www.zeleznicne.info/storage/C_20080213_2451_813_520.jpg)
Použité zdroje:
Fotografie interiéru motorovej jednotky radu 813+913 si môžete pozrieť v tomto fotoalbume.
Fotografie motorovej jednotky radu 813+913 si môžete pozrieť vo fotoalbume.
Foto: © Ing. Peter Páteček
Zoznam motorových jednotiek 813+913
MV 813
|
810/011
|
RV 913
|
810/011
|
813.001-5
|
011.030-4
|
913.001-4
|
011.861-2
|
813.002-3
|
011.358-9
|
913.002-2
|
011.663-2
|
813.003-1
|
011.007-2
|
913.003-0
|
011.642-6
|
813.004-9
|
011.578-2
|
913.004-8
|
011.010-6
|
813.005-6
|
011.012-2
|
913.005-5
|
011.645-9
|
813.006-4
|
011.637-6
|
913.006-3
|
011.082-5
|
813.007-2
|
011.656-6
|
913.007-2
|
011.668-1
|
813.008-0
|
011.154-2
|
913.008-9
|
011.647-5
|
813.009-8
|
011.671-5
|
913.009–7
|
011.642-6
|
813.010-6
|
011.667-3
|
913.010-5
|
011.666-5
|
813.011-4
|
011.670-7
|
913.011-3
|
011.673-1
|
813.012-2
|
810.518-1
|
913.012-1
|
011.875-2
|
813.013-0
|
011.258-1
|
913.013-9
|
011.898-4
|
813.014-8
|
011.575-8
|
913.014-7
|
011.028-8
|
813.015-5
|
810.603-1
|
913.015-4
|
011.032-0
|
813.016-3
|
810.390-5
|
913.016-2
|
011.025-4
|
813.017-1
|
011.905-7
|
913.017-0
|
011.035-3
|
813.018-9
|
810.544-7
|
913.018-8
|
011.277-1
|
813.019-7
|
810.567-8
|
913.019-6
|
011.179-9
|
813.020-5
|
810.505-8
|
913.020-4
|
011.900-8
|
813.021-3
|
810.158-3
|
913.021-2
|
011.315-9
|
813.022-1
|
810.579-3
|
913.022-0
|
011.648-3
|
813.023-9
|
810.612-2
|
913.023-8
|
011.672-3
|
813.024-7
|
810.525-6
|
913.024-6
|
011.402-5
|
813.025-4
|
810.574-4
|
913.025-3
|
011.027-0
|
813.026-2
|
810.555-3
|
913.026-1
|
011.885-1
|
813.027
|
|
913.027
|
|
813.028
|
|
913.028
|
|
813.029
|
|
913.029
|
|
813.030
|
|
913.030
|
|
813.031
|
|
913.031
|
|
813.032
|
|
913.032
|
|
813.033
|
|
913.033
|
|
813.034
|
|
913.034
|
|
813.035
|
|
913.035
|
|
813.036
|
|
913.036
|
|
813.037
|
|
913.037
|
|
813.038
|
|
913.038
|
|
813.039
|
|
913.039
|
|