Modernizácia železničnej stanice Poprad-Tatry (1.)

V prvom polroku 2006 prenikli na verejnosť informácie o pripravovanej rekonštrukcii a modernizácii železničnej stanice Poprad-Tatry. Ako správny železničný fanúšik som sa teda vybral do Popradu, aby som zachytil vtedajšiu podobu tunajšej stanice. Samozrejme, že do Popradu som občas zašiel, aby som zachytil situáciu počas jej modernizácie. Moje postrehy Vám prinášam v tejto krátkej fotoreportáži.

Modernizácii predchádzalo vybudovanie provizórnych dočasných sypaných nástupíšť, aby bola naďalej zabezpečená osobná doprava.

Provizórne nástupišťa

Z informácií, ktoré zverejnili Železnice Slovenskej republiky vyplynulo, že rekonštrukcia a modernizácia by mala stáť viac ako 858 mil. Sk. Malo ísť o výstavbu troch zastrešených nástupíšť, výstavbu nadchodov a prepojenia nástupíšť s prestupovou halou Tatranských elektrických železníc (TEŽ), podchodov pre cestujúcich, ktorými sa prepojí vstupná hala s nástupišťami. Súčasťou by mali byť eskalátory a výťahy pre immobilných cestujúcich, takže po rekonštrukcii by mala byť celá stanica bezbariérová.

Vlak EC 120 z Prahy do Košíc prichádza k provizórnemu nástupišťu

V rámci modernizácie sa zrekonštruuje cca 13 kilometrov koľají a zabezpečovacia technika súvisiaca so železničnou dopravou. Rýchlosť na koľajniciach sa má zvýšiť na 100 km/h. Modernizácia by mala byť ukončená v auguste 2007.

Celkový pohľad na strednú časť stanice

V železničnej stanici bude po modernizácii fungovať nové elektronické staničné zabezpečovacie zariadenie. Pre informovanie cestujúcich sa vybuduje nové oznamovacie a informačné zariadenia. Pre ich bezpečnosť bude slúžiť aj nový kamerový systém.

Nové staničné koľaje v prevádzke

Modernizáciou sa má zvýšiť kapacita stanice na 2 000 cestujúcich za hodinu. Celá rekonštrukcia sa robila za plnej prevádzky na stanici, čo dokazujú aj fotografie.

Osobný vlak odchádza od druhého rozostavaného nástupišťa

Rekonštrukcia a modernizácia železničnej stanice Poprad-Tatry bola financovaná zo štrukturálnych fondov Európskej únie vo výške 75 % a z prostriedkov štátneho rozpočtu vo výške 25 %.

Rozostavané druhé a tretie nástupište

Investorom stavby boli Železnice Slovenskej republiky a dodávateľom stavby Združenie Poprad-Tatry.

Informačný panel

Železničná stanica Poprad-Tatry leží na V. medzinárodnom tranzitnom koridore, ktorý na území Slovenskej republiky vedie z Bratislavy cez Žilinu a Košice do Čiernej nad Tisou.

Rýchlik z Košíc do Bratislavy odchádza od druhého nástupišťa

Z hľadiska osobnej dopravy je stanica v Poprade významným železničným uzlom, je vstupnou bránou do tatranského regiónu, ako aj do samotných Vysokých Tatier.

Kométa (EMU 26.001)