Základným cieľom navrhovaného riešenia je zabezpečiť požadované parametre medzinárodného železničného koridoru C 30/1, do ktorého bola podľa dohody AGTC železničná trať Plaveč – Kysak zaradená. Celé územie stavby sa nachádza v priestore jestvujúcej železničnej stanice Prešov a jej koľajiska. Z celkového koľajiska sa stavba dotýka iba časti medzi výpravnou budovou (resp. nástupišťom č. 1) a koľajou č. 6. Týmito líniami až po obidve zhlavia je ohraničené budúce stavenisko.
Ciele a prínosy projektu
Peronizáciou železničnej stanice Prešov dôjde k funkčnému rozdeleniu stanice na časť pre osobnú a tranzitnú nákladnú dopravu a na časť pre nákladnú dopravu pre končiace a východzie vlaky. Cieľom stavby je zvýšenie bezpečnosti a kultúry cestovania cestujúcich zriadením nových ostrovných nástupíšť s mimoúrovňovým príchodom.
Hlavným prínosom stavby však bude zvýšenie bezpečnosti železničnej premávky elimináciou ľudského činiteľa nasadením modernej a vysokovýkonnej techniky a najmä zvýšenie bezpečnosti cestujúcich vybudovaním ostrovných nástupíšť a mimoúrovňových prístupov na nástupištia.
Základné údaje charakterizujúce stavbu a jej budúcu prevádzku
Podchody pre cestujúcich: 2
Celková dĺžka nástupíšť: 900 m
Prúdová sústava: jednosmerná, 3 000 V
Zabezpečovacie zariadenie: nové elektronické staničné zab. zar.
Financovanie projektu a časový plán
Celkové náklady na projekt „Železničná stanica Prešov, peronizácia“ sa odhadujú max. na 767.000.000,- SKK. Navrhnutý je kombinovaný spôsob financovania, t.j. zo štrukturálneho fondu ERDF (max. 75 %) a zo štátneho rozpočtu (25 %).
Predpokladaný termín začiatku realizácie stavby je 03/2006 a predpokladaný termín ukončenia stavby je naplánovaný na 12/2007.
Zdroj: MDPT SR
redakčného systému napísaného v PHP jazyku 
Infoblok
