BRATISLAVA 19. januára 2011 (UV SR) – Vláda SR dnes na rokovaní schválila materiál „Analýzafungovania spoločností Železnice Slovenskej republiy, Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a. s. Materiál je rozsiahly a poskytuje ucelený pohľad na vývoj všetkých troch železničných spoločností. Materiál je doplnený tromi prílohami, ktoré obsahujú zhodnotenie ekonomického ich vývoja za obdobie rokov 2005 – 2010. Kompletný materiál je zverejnený na stránke úradu vlády SR.
Keď sa retrospektívne pozriem zopár rokov dozadu na udalosti súvisiace so Starým mostom v Bratislave, mám pocit, ako keby som pozeral jednu neukončenú časť z obľúbeného seriálu Pat a Mat. Most bol od 13. mája 2010 úplne uzatvorený, pretože bol vyhlásený havarijný stav. Od 7. januára t. r. je most opäť otvorený, ale len pre chodcov a cyklistov. Ale poďme od začiatku.
Naša spoločnosť je na slovenskom železničnom dopravnom trhu nováčik, je síce veľmi mladá, ale súčasne aj veľmi ambiciózna spoločnosť. Naša spoločnosť vznikla rozdelením samej seba na seba a na niečo iné. Jej vznik vychádzal zo zásad štátnej dopravnej politiky v železničnej osobnej doprave.
V treťom pokračovaní o architektúre výpravných budov sa stručne zmienim o troch železniciach. Niektoré výpravné budovy sa žiaľ nezachovali do dnešných dní, niektoré boli od svojho vzniku prestavané, ale existujú dodnes. Rôznorodosť štýlov pri výstavbe železníc pokračovala.
Približne pred mesiacom začala rekonštrukcia 5. nástupišťa na hlavnej stanici v Bratislave. Aj keď od začiatku rekonštrukčných prác uplynul už mesiac, až dnes som sa na hlavnú stanicu dostal. Počas zimy sú krátke dni a cez víkend nebolo vždy dostatok času, resp. vhodné počasie. Aj preto som bol sám zvedavý, v akom štádiu sa rekonštrukčné práce nachádzajú. Niekoľko záberov z prebiehajúcej rekonštrukcie je v nasledovnej fotoreportáže.
Štvornápravový elektrický rušeň radu 240 (ex S 499.0) je určený pre prevádzku na elektrifikovaných tratiach s TNPS 25 kV, 50 Hz. Rušeň je skriňového vyhotovenia. Skriňa je uložená na dvoch dvojnápravových podvozkoch. Rušeň je univerzálny, určený je pre vozbu nákladných, osobných vlakov a rýchlikov. Rušne radu 240 tvoria základňu koľajových vozidiel pre trate elektrifikované TNPS 25 kV, 50 Hz.
Infoblok
redakčného systému napísaného v PHP jazyku 
