Drienovec, zastávka, výhybňa, stanica
Autor: Ing. Peter Páteček <peter.patecek(at)zeleznicne.info>, Téma: A - Ď, Vydané dňa: 05. 04. 2015Stanica v Drienovci bola vybudovaná na miestnej železnici Košice – Turňa nad Bodvou, ktorá stavebne začínala v odbočke Barca. Koncesia na výstavbu bola udelená ministerstvom obchodu č. 68051/89.XII.26 dr. Aurelovi Münnichovi a spoločníkom. Prevádzka na železnici bola zahájená dňa 12. októbra 1890. Do života stanice v Drienovci výrazným spôsobom zasiahla rekonštrukcia trate z Košíc do Zvolena v súvislosti s výstavbou tzv. južného ťahu.
Možno niektorí vedia, ale možno mnohí ani netušia, že v Drienovci sa dodnes zachovala pôvodná stanica postavená pred 125. rokmi aj s koľajiskom. Názov Drienovec (maď. Somodi) je odvodený od drienok, ktoré v okolí bohato rastú.
V roku 1970 vláda rozhodla o budovaní „južného ťahu“, ktorý mali tvoriť existujúce traťové úseky v trase Košice – Plešivec – Zvolen – Kozárovce – Leopoldov – Kúty – Znojmo – Jihlava. Výstavba bola rozdelená na etapy a na Slovensku bol južný ťah rozdelený na tri úseky. V období rokov 1973 až 1980 prebiehala rekonštrukcia prvého úseku z Košíc do Zvolena. V rámci rekonštrukcie prvého úseku boli vybudované viaceré výhybne a druhá koľaj v niektorých úsekoch. Vtedy došlo aj k vybudovaniu dvojkoľajného úseku trate medzi Drienovcom a Turňou nad Bodvou, a tiež výhybňa a nová zastávka Drienovec. Nová dvojkoľajná trať mala pozmenenú trasu, preto nová zastávka Drienovec leží južnejšie, ako pôvodná stanica.
Koľajisko pôvodnej stanice bolo napojené jednostranne do výhybne, ležiacej východnejšie. Zo stanice viedla jedna vlečková koľaj do miestneho podniku, ktorý leží v tesnej blízkosti.
Zastávka Drienovec má nástupištia dlhé 250 m (dĺžka určená pre osobné vlaky). Pre prístup k nástupišťu pri koľaji č. 1 bol vybudovaný podchod. Zastávka je administratívne pridelená k stanici Turňa nad Bodvou.
Zastávka Drienovec - smer Turňa nad Bodvou
Nástupištia a prístrešky na vchodmi do podchodu
Smer Moldava nad Bodvou
Návestidlá výhybne: S napravo a 2S naľavo a trpaslíčie Se3 napravo dolu
Duo 751 vchádza do výhybne - naľavo návestidlo L od Moldavy nad Bodvou
Výhybňa
Výhybka č. 1 a zriaďovacie návestidlo Se1
Služobný objekt výhybne Drienovec
Štíhla výhybka pre rýchlosť 100 km/h
Budova výhybne, staničný rozhlas a napájací transformátor
Smer Košice
Výhybka č. 3
Smer Turňa nad Bodvou - výhybkou č. 2 je napojené koľajisko stanice
Výhybňa, zastávka a stanica
Vchod do pôvodnej stanice, alebo zarastené dobrodružstvo začína...
Zriaďovacie návestidlo Se2 - zrejme vypnuté
Koľaje pôvodnej stanice sa strácajú v tráve a v kroví
(túto časť odlesňuje asi majiteľ vedľajšieho domu, aby mu stromy netienili)
Vysoká uľahnutá tráva skrýva koľaje...
Návestidlo výhybky
Pôvodné koľajisko pred výpravnou budovou
Prístup k nástupištiam zastávky vedie cez koľaje pôvodnej stanice
Chátrajúca výpravná budova
Koľajisko stanice, naľavo múry záchodov a výpravná budova
Nakladacia rampa bez budovy skladiska
Tri staničné koľaje ukrývajúce sa v tráve
Pravdepodobne drevená budova skladiska sa nezachovala
Náletové dreviny devastujú ľudské dielo...
Západné zhlavie - smer Turňa nad Bodvou
Napravo vlečková koľaj ide až za plot...
Túto časť stanice odlesňujú miestni, ktorí si drevom kúria...
Blížime sa ku koncu pôvodnej trate a stanice
Koniec - naľavo nová dvojkoľajná trať
Staničná budova od príjazdovej komunikácie
Čo dodať na záver? Radšej asi nič. Viac fotografií zastávky, výhybne a pôvodnej stanice v Drienovci je vo fotoalbume. Foto: © autor