Elektrický rušeň radu 242 (spomienka na plecháče)
Autor: Ing. Peter Páteček <peter.patecek(at)zeleznicne.info>, Téma: Elektrické rušne, Vydané dňa: 26. 01. 2015Donedávna bolo na slovenských tratiach možné v prevádzke vidieť elektrické rušne ČD radu 242, prezývané „plecháč“. Rušne tohto radu sú konštrukčne odvodené od rušňov radu 240, pričom pojazd a elektrická časť je v podstate zhodná. Výrobu ďalších elektrických rušňov pre striedavý trakčný systém 25 kV, 50 Hz si vyžiadala pokračujúca elektrifikácia. Z dôvodu vysokej ceny sklolaminátu boli skrine rušňov vyrobené z oceľových plechov, od čoho je odvodená aj ich prezývka.
Rušeň radu 242 je skriňového vyhotovenia. Skriňa je uložená na dvoch dvojnápravových podvozkoch. Rušeň je univerzálny, určený je pre vozbu nákladných, osobných vlakov a rýchlikov. Okrem iného tvaru skrine rušňa a použitého materiálu na jej výrobu, bola vypustená elektrodynamická brzda a ďalšie zmeny sú aj v pomocných obvodoch. Vyrobených bolo celkom 86 rušňov, ktorým boli pridelené inventárne (poradové) čísla od 201 do 286. Zaujímavosťou je, že pre Bulharsko bolo vyrobených 159 rušňov s označením 43R BDŽ.
Rušne radu 242 boli dislokované len na území ČR a po rozdelení ČSFR pripadli Českým dráham. Na Slovensku boli tieto rušne nasadené niekoľko rokov v rámci vyrovnania výkonov v osobnej doprave na tratiach Břeclav – Bratislava – Nové Zámky – Banská Bystrica/Štúrovo.
Základné technické údaje
|
rad
|
242
|
|
|
predchádzajúce označenie
|
S 499.02
|
|
|
výrobca
|
Škoda Plzeň
|
|
|
označenie výrobcu
|
73E1-3
|
|
|
rok výroby
|
1975 - 1981
|
|
|
rozchod
|
1 435
|
mm
|
|
usporiadanie náprav
|
Bo’Bo‘
|
|
|
napájacie napätie
|
25
|
kV, 50 Hz
|
|
maximálna povolená rýchlosť
|
120
|
km/hod
|
|
hmotnosť
|
84,0
|
t
|
|
dĺžka cez nárazníky
|
16 440
|
mm
|
|
rázvor podvozku
|
2 800
|
mm
|
|
rázvor celkový
|
10 600
|
mm
|
|
vzdialenosť otočných čapov podvozkov
|
7 800
|
mm
|
|
priemer kolies
|
1 250
|
mm
|
|
minimálny polomer oblúka
|
120
|
m
|
|
hodinový výkon
|
3 200
|
kW
|
|
trvalý výkon
|
3 080
|
kW
|
Bočný pohľad na rušeň s vynoveným lakom
Podvozok rušňa
Rušeň 242.223-6 na R 803 Urpín do Banskej Bystrice
Rušeň 242.234-3 na čele rýchlika Horehronec pod zvolenským zámkom
Rušeň 242.236-8 s prevádzkovou patinou
Rušeň 242.219-4 na Ex 130 Moravia
Rušeň 242.236-8 na R 831 Slatina do Banskej Bystrice
Rušeň 242.273-1 s inou farebnou schémou
Rušeň 242.221-0 na čele Ex 130 Moravia do Bohumína
Rušeň 242.246-7 na čele R 130 Moravia do Bohumína
Rušeň 242.238-4 na Ex 130 Moravia s vozňami "Humberto"
R 242.233-5 na čele osobného vlaku z Kútov
Rušeň ČD 242.247-5 na čele súpravového vlaku
Rušeň 242.223-6 na R 234 Rastislav s vozňami "Humberto"
Rušeň 242.229-3 na čele R 233 Svätopluk
Rušeň ČD 242.209-5 s "najbrt" na stanici vo Zvolene
Rušeň ČD 242.246-7 s "najbrt" čaká na výkon
Fotografie rušňov radu 242 sú vo fotoalbume.
Literárne zdroje:
- Jaromír Bittner a kol.: MAL 2007, Gradis Bohemia 2006;
- Jaromír Pernička, Ing. a kol.: ŽM – Elektrické lokomotivy ČD a ŽSR, Editor Modellbahnpresse s.r.o. 2000.