Stratenský labyrint (1.) – Dobšinská Ľadová Jaskyňa - Stratená
Autor: Ing. Peter Páteček <peter.patecek(at)zeleznicne.info>, Téma: Mosty a tunely: trať 173, Vydané dňa: 29. 05. 2009 V úseku medzi stanicami Dobšinská Ľadová Jaskyňa a Mlynky rieka Hnilec vytvára množstvo ostrých zákrut v údolí s vysokými strmými vápencovými skalami. Železničná trať tu prechádza štyrmi v malých vzdialenostiach od seba nachádzajúcimi sa tunelmi, ktorých razenie bolo pomerne jednoduché, pretože všade bol súdržný celkom suchý vápenec. Okrem tunelov je tu aj niekoľko zaujímavých železničných mostov. V prvej časti sa zoznámime s niektorými objektmi v úseku Dobšinská Ľadová Jaskyňa – Stratená.
Približne dva kilometre za stanicou Dobšinská Ľadová Jaskyňa v smere do Margecian leží v km 71,590 betónový most dlhý 29,20 m. Most má dva otvory a trať na ňom ide v oblúku. Prvý otvor nad riekou Hnilec je klenbový.
Jarabský tunel 2. - portál P 1 od Dobšinskej Ľadovej Jaskyne
Klenbová časť mostu pred Jarabským tunelom 2. nad Hnilcom
Druhý hranatý otvor je nad cestou I/67 spájajúcou Poprad a Rožňavu. Na časti mosta s klenbou a podperných múroch je použitý kameň, čo zvyšuje jeho atraktívnosť.
Most pred Jarabským tunelom 2. ponad cestu I/67 a rieku Hnilec
Jarabský tunel 2. od Dobšinskej Ľadovej Jaskyne
Tesne za mostom začína prvý tunel s pôvodným názvom "Kriváňsky", v súčasnosti nazývaný ako Jarabský 2. Je dlhý 326 m a leží v oblúku o polomere 340 m, niveleta je v sklone 10 promile.
Jarabský tunel 2. - portál P 2 od Margecian
Rovnako ako všetky ostatné tunely bol razený rakúskou modifikovanou metódou so stropným záberom. Celkom bolo vyhotovených 40 pásov normálne po 8 m a 2 portálové pásy po 3 m dĺžky. Vystačilo sa rovnako s netlakovými typmi 4 a 5, tri pásy (24,14 m tunelovej rúry) sú obmurované typom 6. Nepremokavý betónový kryt má celý tunel (3047 m3). Celkom bolo vylámané 13900 m3 hornín a použité 4431 m3 muriva a betónu. Celkové náklady na tunel boli 3,6 mil. Kč.
Jarabský tunel 2. - pohľad von z tunela - smer Margecany
Na strane od Margecian bol postavený strážny domček, ktorý tu stojí doteraz.
Jarabský tunel 2. - strážny domček
Jarabský tunel 2. - odtokový kanál
Druhým je 372,2 m dlhý Jarabský tunel. Zo strany od Červenej Skaly leží na dĺžku 50 m v prechodnici, zostatok tunelu je priamy. V celom tuneli niveleta klesá 11,6 promile.
Jarabský tunel - portál P 1 - od Dobšinskej Ľadovej Jaskyne bez rímsy
Konzola s izolátormi pre telegrafné vedenie v tuneli
Jarabský tunel - portál P 2
Zátarasy na zachytávanie padajúcich zvetraných skál
Jarabský tunel - odtokový kanál odvádza vodu z tunela
Razenie bolo vykonané v 46 osemmetrových vnútorných pásoch a 2 portálových pásoch. Nepremokavý betónový kryt hornej klenby bol vyhotovený 2699 m. Obmurovka vykazuje rovnako netlakové typy 4 a 5. Výlom tunela má obsah 14500 m3 a murivo 4400 m3. Náklady boli 3,9 mil. Kč.
Jarabský tunel - MV 812 na osobnom vlaku z Margecian vchádza do tunela
Poloha tunelov na mape
Zaujímavosťou je, že neskôr bol súbežne s týmto železničným tunelom vybudovaný aj cestný tunel, ktorý urýchlil cestovanie a zvýšil bezpečnosť na ceste I/67.
Stratenský cestný tunel
Fotografie tunelov si môžete pozrieť vo fotoalbumoch: Jarabský tunel 2. a Jarabský tunel.
Zdroj informácií:
- Dr. J. Koněrza: Stavba jednokolejné hlavní dráhy Červená Skala – Margecany,
- ŽSR