Železničný úsek
|
Smer východ – západ
(mil. ton/ročne)
|
Smer západ – východ
(mil. ton/ročne)
|
||||
2015
|
2020
|
2025
|
2015
|
2020
|
2025
|
|
Košice – Bratislava
|
13,0
|
15,1
|
17,5
|
3,5
|
4,7
|
5,5
|
Bratislava - Viedeň
|
11,4
|
13,0
|
15,0
|
3,3
|
4,4
|
5,3
|
Čís.
|
Názov stavby
|
Náklady
mil. Sk
|
Náklady
mil. €
|
1
|
Modernizácie existujúcej ŠRT
Maťovce št. hr. – Haniska pri Košiciach (87 km)
|
9 417
|
312,6
|
|
Výstavba novej ŠRT:
|
|
|
2
|
Haniska pri Košiciach – Zvolen
|
38 386
|
1 274,2
|
3
|
Zvolen – Palárikovo
|
20 810
|
690,8
|
4
|
Palárikovo - Bratislava
|
19 219
|
637,9
|
5
|
Bratislava – št. hr. SR/RR (vrátane výstavby diaľnično – železničného mosta v dĺžke cca 2,5 km)
|
32 868
|
1091,0
|
|
Výstavba novej ŠRT spolu (432 km)
|
111 283
|
3693,9
|
6
|
Terminál kombinovanej dopravy (TKD) Bratislava
|
1 485
|
49,3
|
|
Výstavba ŠRT spolu
|
122 185
|
4055,8
|
Mil. €
|
Celkom
|
2010
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
Maťovce – Haniska pri Košiciach - modernizácia
|
312,6
|
-
|
-
|
-
|
154,7
|
157,9
|
Haniska pri Košiciach – št. hr. s Rakúskom - stavba
|
3 693,9
|
1 072,8
|
1 103,7
|
907,5
|
371,6
|
238,3
|
TKD Bratislava
|
49,3
|
-
|
-
|
21,9
|
27,4
|
-
|
Celkom
|
4 055,8
|
1 072,8
|
1 103,7
|
929,4
|
553,7
|
396,2
|
Rok
|
2015
|
2020
|
2025
|
|
Predpokladané prevádzkové náklady MI
na ŠRT Košice - Bratislava - št. hr. (mil. €)
|
68,732
|
85,274
|
105,301
|
|
Sadzby dovozného (€/tkm)
|
vozňové zásielky
|
0,061
|
0,071
|
0,083
|
kontajnerové zásielky
|
0,049
|
0,057
|
0,067
|
|
Predpokladané prevádzkové náklady OND
(€/10 tkm)
|
0,411
|
0,466
|
0,529
|
Rok
|
2015
|
2020
|
2025
|
|||
Nakládka
|
IPJ
|
1 manipulácia
|
32,02 €
|
37,48 €
|
43,87 €
|
|
Vykládka
|
IPJ
|
1 manipulácia
|
32,02 €
|
37,48 €
|
43,87 €
|
|
Skladovanie
|
IPJ
|
prázdny
|
1 IPJ/1 deň
|
1,19 €
|
1,40 €
|
1,63 €
|
IPJ
|
ložený
|
1 IPJ/1 deň
|
2,39 €
|
2,79 €
|
3,27 €
|
|
Maťovce št. hr. Ukrajina/Slovensko - Bratislava št. hr. Slovensko/Rakúsko + TKD Bratislava
|
||||||
1 investor (MI)
|
2 investori (MI+OND)
|
x
|
|||||
FA
|
FA - ŠR
|
FA
|
FA - ŠR
|
EA
|
EA - ŠR
|
||
Variant A dodržanie projektovaného objemu
|
NPV
|
-2 509
|
-1 896
|
-523,0
|
90
|
2 079
|
3 054
|
IRR
|
-3,87%
|
-2,46%
|
7,86%
|
10,49%
|
9,70%
|
13,50%
|
|
PI
|
0,302
|
0,473
|
0,855
|
1,025
|
1,570
|
1,849
|
|
PT - diskont.
|
-
|
-
|
-
|
35,2
|
23,14
|
15,4
|
|
PT - nediskont.
|
-
|
-
|
-
|
15
|
17,11
|
13,5
|
|
|
|||||||
Variant B zníženie
projektovaného
objemu o 20%
|
NPV
|
-2 644
|
-2 031
|
-1 047
|
-434
|
752
|
1 727
|
IRR
|
-5,50%
|
-4,13%
|
5,63%
|
7,83%
|
7,03%
|
9,94%
|
|
PI
|
0,265
|
0,435
|
0,709
|
0,879
|
1,209
|
1,480
|
|
PT - diskont.
|
-
|
-
|
-
|
-
|
32,92
|
22,86
|
|
PT - nediskont.
|
-
|
-
|
-
|
-
|
22,46
|
17,08
|
Štát
|
Stavby projektu ŠRT
|
Investičné náklady mil. €
|
Rusko
|
Výstavba 3. koľaje (51,5 km), nákup vozňového parku
|
178
|
Ukrajina
|
Výstavba 3. koľaje (144 km)
|
117
|
Slovensko
|
Rekonštrukcia ŠRT Maťovce št. hr. – Haniska pri Košiciach (87 km), výstavba novej ŠRT Haniska pri Košiciach – Zvolen – Bratislava (416,9 km) a Bratislava – št. hr. Slovensko/Rakúsko (15 km), výstavba TKD v Bratislave
|
4 055,8
|
Rakúsko
|
výstavba novej ŠRTšt. hr. Slovensko/Rakúsko (60 km), výstavba nákladného terminálu pri Viedni
|
1 324
|
Spolu
|
|
5 674,8
|
Železničný úsek
|
Smer východ – západ
(mil. ton/ročne)
|
Smer západ – východ
(mil. ton/ročne)
|
||||
2015
|
2020
|
2025
|
2015
|
2020
|
2025
|
|
Košice - Bratislava
|
13,3
|
15,5
|
18
|
3,7
|
4,9
|
5,7
|
Bratislava - Viedeň
|
10,4
|
11,9
|
13,8
|
3,1
|
4,1
|
4,7
|
Ukazovateľ
|
Hodnota
|
|
Návratnosť investícii (bez cash flow diskont.)
|
roky
|
15
|
Návratnosť investícii (vrátane cash flow diskont.)
|
roky
|
35,2
|
Čistá súčasná hodnota (NVP)
|
mil. € v cenách 2009*
|
90
|
Vnútorné výnosové percento (IRR)
|
%
|
10
|
Ukazovateľ
|
Hodnota
|
|
Návratnosť investícii (bez cash flow diskont.)
|
roky
|
13,5
|
Návratnosť investícii (vrátane cash flow diskont.)
|
roky
|
15,4
|
Čistá súčasná hodnota (NVP)
|
mil. € v cenách 2009*
|
3 054
|
Vnútorné výnosové percento (IRR)
|
%
|
13,5
|
Mil. €
|
2010
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
Celkom
|
Výstavba ŠRT na Slovensku
|
1 072,8
|
1 103,7
|
907,5
|
548,2
|
423,6
|
4055,8
|
Z toho spoluúčasť ŠR vo výške 20 %
|
214,6
|
220,7
|
181,5
|
109,6
|
84,8
|
811,2
|
Uvedený materiál predložilo Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR do pripomienkového konania. Celý materiál je zverejnený na internetovej stránke MDPT SR.