eleznin stanice - zobrazeno 10 z 102
|1-10| |11-20| |21-30| |31-40| |41-50| |51-60| |61-70| |71-80| |81-90| |91-100| |101-110|
ŽSR zrekonštruujú železničnú stanicu Starý Smokovec
Železnice Slovenskej republiky chcú ukončiť komplexnú rekonštrukciu železničnej stanice v Starom Smokovci. Do 6. júna tohto roku chcú rekonštruovať 2. a 3. nástupište, železničný zvršok a osvetlenie. Prvá časť rekonštrukčných prác bola vykonaná už v roku 2003. Vtedy bolo zrekonštruované nástupište pri výpravnej budove.
Železničná stanica Bratislava filiálka - železničná stanica, o budúcnosti ktorej sa hovorí
V prvej časti nášho rozprávania o železničnej stanici Bratislava filiálka sme sa oboznámili s jej zaujímavou históriou. Teraz sa pozrime na to, ako sa uvažovalo s využitím tejto stanice do budúcnosti pred niekoľkými rokmi a ako sa uvažuje dnes.
Železničná stanica Bratislava filiálka - od vzniku po súčasnosť
Ak chceme spoznať históriu železničnej stanice Bratislava filiálka, musíme skúmať a posudzovať vývoj celého železničného uzla v Bratislave. To nám umožní ľahšie pochopiť súvislosti, ktoré mali vplyv na jej vznik, premeny a blížiaci sa zánik tejto stanice. Z tohto dôvodu aj tento článok obsahuje informácie týkajúce sa nielen samotnej stanice Bratislava filiálka, ale tiež informácie súvisiace s vývojom železníc v Bratislave a v jej okolí.
Železničná stanica Devínske Jazero a jej premeny
Asi pred mesiacom som priniesol informácie o zemných prácach, ktoré Železnice Slovenskej republiky vykonávali na trati 110 v okolí železničnej stanice Devínske Jazero. Konkrétne išlo o vybudovanie odvodňovacieho kanála povedľa 1. traťovej koľaji pred stanicou. Dnes som využil dobré počasie a na stanicu Devínske Jazero som sa išiel opäť pozrieť.
Železničná stanica Bratislava predmestie
Dňa 1. decembra 1891 odovzdali do prevádzky železničnú stanicu Bratislava Dynamitka na Račianskej ulici, ktorá slúžila predovšetkým pre továreň Dynamit - Nobel. Akciová spoločnosť Dynamit – Nobel so sídlom vo Viedni sa rozhodla roku 1873 vybudovať v Bratislave na vtedajšej Račišdorfskej ceste (dnešná Račianska ulica) továreň na výrobu dynamitu. Továreň mala zásobovať dynamitom a inými výbušninami východné časti Rakúska-Uhorska. Od roku 1888 sa tu začal vyrábať aj pušný prach s čím súvisela aj výroba nitrocelulózy, síranu uhličitého a iných chemikálií.
V meste pribudne jedenásť železničných staníc
Lepšie využívanie železničnej koľajovej dopravy chcú v rámci hlavného mesta riešiť železnice zahustením zastávok. V dopravno-urbanistickej štúdii prepojenia železničných koridorov je vymenovaných 11 nových železničných zastávok. Nová zastávka je navrhnutá v Devínskej Novej Vsi na Eisnerovej ulici, v priestore sídliska Eisnerova, západne od existujúcej železničnej trate. Jej poloha by mala byť medzi ulicami Ivana Bukovčana a Novoveská. V Dúbravke má vzniknúť zastávka na Agátovej ulici v úseku medzi Železničnou stanicou Lamač a Železničnou stanicou Devínska Nová Ves, v predĺžení osi Saratovskej ulice, kde sa pripravuje rozsiahla výstavba pod názvom Lamačská brána. Ďalšia zastávka je navrhnutá priamo v blízkosti súčasného nákupného strediska Tesco Lamač. (
celý článok...) (rob) 15.11.2007, 08:50 Bratislavské noviny
Modernizácia železničnej stanice Poprad-Tatry (2.)
V Poprade sa dňa 26. septembra 2007 uskutočnilo slávnostné uvedenie do prevádzky projektu modernizácie a rekonštrukcie železničnej stanice Poprad-Tatry. Slávnostného aktu sa zúčastnili zástupcovia Železníc Slovenskej republiky, Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR ako aj zástupcovia dodávateľov.
Modernizácia železničnej stanice Poprad-Tatry (1.)
V prvom polroku 2006 prenikli na verejnosť informácie o pripravovanej rekonštrukcii a modernizácii železničnej stanice Poprad-Tatry. Ako správny železničný fanúšik som sa teda vybral do Popradu, aby som zachytil vtedajšiu podobu tunajšej stanice. Samozrejme, že do Popradu som občas zašiel, aby som zachytil situáciu počas jej modernizácie. Moje postrehy Vám prinášam v tejto krátkej fotoreportáži.
Projekt: „Modernizácia železničnej stanice PREŠOV“
Základným cieľom navrhovaného riešenia je zabezpečiť požadované parametre medzinárodného železničného koridoru C 30/1, do ktorého bola podľa dohody AGTC železničná trať Plaveč – Kysak zaradená. Celé územie stavby sa nachádza v priestore jestvujúcej železničnej stanice Prešov a jej koľajiska. Z celkového koľajiska sa stavba dotýka iba časti medzi výpravnou budovou (resp. nástupišťom č. 1) a koľajou č. 6. Týmito líniami až po obidve zhlavia je ohraničené budúce stavenisko.
Prestavba prešovskej železničnej stanice stála 600 miliónov
Prešov 26. októbra (TASR) - Železničnú stanicu v Prešove prestavali za vyše 596 miliónov Sk, pričom 75 % z tejto sumy bolo uhradených zo štrukturálneho fondu Európskej únie (EÚ) a 25 % zo štátneho rozpočtu SR.
Home