Otázka: Podľa informácií, ktoré mám, by sa mal tunel odstreľovať a ľudia sa obávajú hluku. Máte pripravené nejaké opatrenia, ktorými by sa predišlo zníženiu komfortu života počas výstavby v tejto časti, alebo táto technológia hluk neprinesie. Robili ste merania hlučnosti pred výstavbou? Budete robiť merania aj počas výstavby? Prosím o popis pripravovaných prác. V priebehu razenia tunela technicky a investične najnáročnejšej stavby ŽSR od ich samostatnosti zhotoviteľ uvažuje aj s použitím trhavín.

Odpoveď ŽSR:

Na tieto práce musí byť vopred vypracovaný tzv. "Projekt trhacích prác“. Tento projekt podlieha schvaľovaciemu procesu Obvodného banského úradu v Prievidzi.

Prvé použitie trhacích prác v tuneli Diel sa predpokladá vo vnútri tunela, až po vyrazení cca 100 m vo vystrojovacej triede IVb, v tuneli Milochov až po vyrazení cca 300 m vo vystrojovacej triede Vb a Va.

Pri prvom použití trhacích prác sa bude merať hluk a šírenie seizmických účinkov. Pokiaľ by namerané hodnoty prekročili hygienické normy, prevedie sa úprava na použitých náložiach a časoch odstrelov. Vzhľadom na mimoriadne náročné terénne podmienky pri výstavbe uvedených tunelov, je razenie tunela odstreľovaním časti horniny nevyhnutné na pokračovanie prác. Zhotoviteľ je však viazaný prísnymi technickými a legislatívnymi pravidlami, ktoré je nutné pri týchto prácach dodržať. ŽSR sa budú snažiť, aby dopady na obyvateľov pri razení tunelov boli čo najmenšie, avšak ide o technicky mimoriadne náročné diela.

ŽSR si dovoľujú informovať verejnosť, že v rámci modernizácie železničnej trate Púchov – Považská Teplá, ktorú realizuje ,,Združenie Nimnica “, zastúpené spoločnosťou Doprastav, a.s., dôjde počas dvoch nocí - zo stredy na štvrtok (24.-25.5.2017) a zo štvrtka na piatok (25.-26.5.2017) od 22:00 do 5:00 hodiny k úplnej uzávierke cesty medzi Horným a Dolným Milochovom, a to z dôvodu sanačných prác.

Počas týchto prác bude komunikácia úplne uzavretá, samozrejme, bude zabezpečený prípadný prejazd záchranných zložiek. Sanačné práce sa budú vykonávať s cieľom predísť vzniku prípadných väčších škôd a iba počas noci, aby táto komunikácia bola cez deň prejazdná. V rámci sanácie bude spoločnosť Doprastav, a.s. zabezpečovať komunikáciu proti zosuvu zarážaním štetovníc za krajnicu komunikácie. Pravdepodobnou príčinou zosuvu komunikácie môže byť podmočenie podložia telesa komunikácie počas nedávnych intenzívnych zrážok.

Zhotoviteľ stavby zrealizuje sanáciu svahu na vlastné náklady, pretože spomínaná komunikácia je jedinou prístupovou cestou k realizovanej časti diela – k estakáde cez Nosickú priehradu. Pokiaľ by spoločnosť Doprastav, a.s. túto sanáciu nezrealizovala, mohlo by to mať vplyv aj na zdržanie prác, ale najväčším problémom by bolo to, že by sa odrezala jediná prístupová cesta do mestskej časti Dolný Milochov.

Práce na Východnom portáli tunela Milochov sa začali 12.5.2017 a práce na Západnom portáli tunela Milochov začnú od 06/2017. V súčasnej dobe budú prebiehať práce počas celého týždňa od 7:00 do 19:00 hod.

Bývať by ste tu nechceli. Trasie sa im nábytok, od rána do večera počúvajú hluk a buchot stavebných strojov.

Žijú na stavenisku. Ľudia, ktorým v tesnej blízkosti bytovky urobia tunel pre rýchlovlak, majú pod oknami všetko. Hluk, prach aj množstvo stavebnej techniky. Tunel začnú onedlho dokonca raziť a nové bývanie je zatiaľ v nedohľadne.

Nepekný pohľad majú obyvatelia bytovky každý deň. Nemôžu vetrať, ani sušiť bielizeň. Trasie sa im nábytok, od rána do večera počúvajú hluk a buchot stavebných strojov.

Všetci sa zhodujú v tom, že náhradné byty mali riešiť oveľa skôr. Sľúbené nové bytovky ešte nepostavili. Nimničania vraj dodnes nemajú v ruke jediný papier, ktorý by im náhradné bývanie zaručoval. Na tuneli sa pritom intenzívne pracuje už niekoľko mesiacov.

Pred rokmi vraj bola obecná rétorika úplne iná. Dnes vedia, že na tieto sľuby môžu zabudnúť a vinu hádžu na obe strany. Obec aj železnice. „Všetci obyvatelia ostanú do ukončenia výstavby nových bytoviek v ich pôvodných nehnuteľnostiach, samozrejme za predpokladu, že razením, resp. rozpojovaním horniny pomocou trhavín nedôjde k zníženiu štandardu užívania týchto nehnuteľností," vyjadrila sa Martina Pavlíková, hovorkyňa ŽSR.

Ak sa to stane, železnice budú situáciu operatívne riešiť. Na ťahu je teraz obec. Ľudia z týchto bytoviek už situáciu začali riešiť s právnikmi a chcú jednoznačné riešenie.

http://www.tvnoviny.sk/domace/1870481_takto-to-vyzera-ked-vam-pri-bytovke-stavaju-tunel -byvat-by-ste-tu-nechceli

Dňa 6. júna 2018 o 8.00 hod bola daná do prevádzky novovybudovaná II. traťová koľaj medzi Považskou Teplou a Považskou Bystricou. Nové je koľajové lôžko, koľajový zvršok, trakčné vedenie aj zabezpečovacie zariadenie. Vlaky premávajú po tejto traťovej koľaji obojsmerne medzi Považskou Teplou a Považskou Bystricou, keďže súčasne začala modernizácia I. traťovej koľaje. Táto skončí 7. septembra 2018. Vzhľadom na pokračujúce výlukové práce je zatiaľ nariadené prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti vlakov na 50Km/h.

Všetky práce, súvisiace s modernizáciou II. traťovej koľaje sa realizovali v zmysle schválenej projektovej dokumentácie a harmonogramu prác.

Do prevádzky bude v stanici Považská Bystrica odovzdaný aj podchod na 2. nástupište z ulice Robotnícka a z nástupišťa č. 1. Všetky vlaky osobnej dopravy budú odchádzať z nástupišťa č. 2, ktoré je tiež modernizované v dĺžke 400 m, vrátane mobiliáru.

Výťahy sú už zrealizované, ale uvedené do prevádzky budú až 7.9.2018 z dopravných dôvodov (preprava imobilných cestujúcich je naďalej vylúčená).

Informačné tabule sú taktiež už osadené, ale len na 1. a 2. nástupišti. Ešte budú osadené vo vestibule ŽST príchodové a odchodové informačné tabule, ale ich aktivácia bude realizovaná až po ukončení výlukových prác 7. septembra 2018.