Včera som po dlhšom čase opäť zašiel na hlavnú stanicu pozrieť, čo sa zmenilo od mojej poslednej návštevy. Práce na rekonštrukcii 3. nástupišťa napredujú rýchlo a nezastavia sa ani v nedeľu. Ako to vyzeralo včera na hlavnej stanici sa môžete dozvedieť v nasledujúcej krátkej fotoreportáži. Doplnené fotografie z 24.8.2008!
Dvojnápravový elektrický akumulátorový rušeň radu 199.4 je určený predovšetkým pre posun v rušňových depách. Rušeň má skupinový pohon oboch náprav. Uprostred hlavného rámu je umiestnená vežová kabína strojvodcu, okrem kabíny sú na hlavnom ráme umiestnené aj dva kapotové predstavky s postrannými ochodzami.
Dnes, 20. augusta 2008, uplynulo 160 rokov od okamihu, keď na Slovensko prišiel prvý vlak ťahaný parným rušňom (Bihár). Výstavba železničnej trate z Gänserndorfu do Bratislavy bola náročná a jej výstavbe predchádzal dlhšie obdobie až urputný boj. Pripomeňme si v krátkom spomienkovom príspevku udalosti, ktorými sa začali písať dejiny parnej železnice na Slovensku.
Banskoštiavnický, resp. Kolpašský vrcholový tunel leží na trati 154 z Hronskej Dúbravy do Banskej Štiavnice, tesne pred poslednou železničnou stanicou Banská Štiavnica.
Keďže najbližšie dva víkendy budem mimo Bratislavy, zašiel som na hlavnú stanicu pozrieť a zistiť, ako pokročili práce na rekonštrukcii 3. nástupišťa. O dnešnom stave (20.7.2008) je tu uvedená krátka reportáž. Doplnené fotografie z 26.7.2008 Doplnené fotografie zo 6.8.2008
Dňa 28. mája 2008 došlo v železničnej stanici Jablonov nad Turňou (trať 160) k požiaru na motorovom rušni 751.117-3. K požiaru došlo v strojovni a pravdepodobnou príčinou bol elektrický skrat. Rušňovodičovi sa nič nestalo. Požiar zlikvidovali privolaní hasiči. 31.7.2008 doplnené fotografie!
Infoblok
redakčného systému napísaného v PHP jazyku 
